Kontrol sensor tekanan ban - a trifle pikaresepeun atawa pangropéa Otomatis

Lamun unggal poé balik kabayang, urang boga sadaya waktu keur nangkep kaayaan teknis ngeunaan mobil. Tapi lamun puguh a, sarta memang, pisan bangor ka ngajalankeun sabudeureun mobil mariksa tekanan tina norma hawa dina ban. A prosedur perlu mastikeun, sabab mangaruhan konsumsi bahan bakar minimum, maksimal kaamanan. Barina ogé, dina tekanan low atawa luhur, aya kamungkinan luhur kabayang ngarecahna, bari tekanan unequal dina ban tina mobil pisan miara mungkin mun samping, anu dina gilirannana bisa ngakibatkeun kacilakaan mobil.

tekanan ban - faktor penting

  Rationing tina tekanan hawa dina ban - faktor penting anu aya mindeng undeservedly saeutik motorists perhatian. Ku kituna, dina hiji jeung tekenan luhur: lumangsung ngembangkeun bener tina kembangan, sarta résiko tina "ngabeledug" tina kabayang téh dua kali. Dina gantung ieu, ngasuh beban tina malah unevenness leutik jalan, i.e., sagalana janten pisan tougher nu inevitably bakal dampak dina sumberdaya sakabéh wahana.

tekanan cukup ban - ogé fenomena ngabahayakeun, sabab dina hal ieu karét nu dihasilkeun dina sababaraha kali leuwih gancang, sarta sakabeh lamping ngan "nyapek". tekanan ban low - cukang lantaran utama konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan, nu dina harga tinggi na niatna "hits saku".

tekenan ban henteu rata geus embodied mah ukur aya di konsékuansi luhur, tapi kalam gerakan lempeng tina mesin, nu mangrupa kritik ka robah warna ka warna bahaya na speeds tinggi.

Pangimeutan sensor Tirus tekenan

Kanggo sabagéan ageung boga mobil kontrol tekanan ban ngurangan sinar periodik pompa, pompa atanapi compressor, kontrol nu dilumangsungkeun dina gauge study nu sering pisan nipu. Sangkan boga ti jaman ka jaman eureun off di stasiun pikeun pangropéa tina mobil sarta mariksa ka gauge tekanan.

Tapi di dieu Kang masalah - lamun éta kacida pentingna tetep tekanan ban geus normal, perlu pikeun ngalaksanakeun kontrol nu saloba mungkin. Tur upami Anjeun salah geus salawasna dina lebet, Anjeun moal bisa sami di tiap eureun ngajalankeun sabudeureun mesin sareng gauge tekanan. Tangtu moal. A tekanan gauge sahiji kadali pompa mangsa gerakan teu mungkin pisan - utopia. Tétéla sababaraha tekanan solusi masalah ngawaskeun ban.

Cara mirah:

Nyaeta dina caps diobral (sensor kontrol) dina slides dilabélan, nyaéta aranjeunna némbongkeun tekanan ban. Dina tekanan normal pikeun 2 atm. aranjeunna "acara" héjo "kotak", nalika tekanan ragrag ka 1,7 atm. - konéng, sarta tekanan nurun ka nilai unacceptable tina 1,3 atm. - Beureum. Tétéla rada merenah tur gampang ngagunakeun - robah caps baku sarta périodik bypasses sabudeureun mobil ningali bendera héjo coveted. Tapi, Alas, sistem ieu teu ngajawab masalah kontrol tekanan lamun nyetir.

Cara mahal, tapi nu paling éféktif:

sensor tekanan kontrol listrik - nu périodik diukur tekanan sarta ngirimkeun informasi dina total modul pendaptaran. sensor ieu nyieun mungkin ngadalikeun tekanan nu paduli gerak mobil, kalayan modifikasi -na pikeun titimangsa, pisan. Sababaraha saukur dipasang tinimbang caps, batur merlukeun FITML kabayang, sabab dipasang tinimbang nipple, sarta sababaraha malah aya bagian tina monitor dina dewan. Ku alatan éta, Pilihan sahiji "devaysa" kanggo mobil anjeun - hitungan swasta.