KrAZ-219: sajarah, fitur fisik,

Kremenchug Automobile Plant - produsén Ukraina tina truk jeung suku cadang kana éta hal, dijieun dina 1958. Saterusna dina artikel nu urang kasampak di salah sahiji mimiti model anak - KrAZ-219: ciri teknis, sajarah sarta ciri.

dongeng

Mesin dimekarkeun di tutuwuhan mobil Yaroslavl on YAZ-210 shift, dimana ti 1957 nepi ka 1959 sarta dikaluarkeun deui dina ngaran YAZ-219. Dina chassis sarua dijieun traktor a jeung indéks 221 sarta dumper nu - 222. Lajeng, produksi dipindahkeun ka Kremenchug, whereby mesin geus diganti brand, tapi dipikagaduh indéks dina. Jeung hareup geus mastered nu treuk produksi. Dina 1963, KrAZ-219 diganti ku versi ditingkatkeun na 219B, anu dihasilkeun nepi ka 1965 Mangka diganti ku KrAZ-257.

fitur

mobil Ieu treuk jalan Soviét beurat.

Manéhna ngabogaan rarancang pigura triaxial. Wheelbase nyaeta 5.05 + 1.4 m, lagu hareup - 1,95 m, pungkur -. 1,92 m versi 221 sarta 222 geus a disingget jadi 1.4 m 4.08 + basa, dibandingkeun jeung KrAz-219 . Poto dipasang dina artikel nu demonstrate beda antara aranjeunna.

Wahana dilengkepan dua bak suluh tina 225 liter.

Salila modernisasi tina 1963 kerangka geus ningkat, sarta sistem éléktrik anu 12 volt 24-volt diganti.

Cab na bodywork

kai Cab ku cangkang logam. Ieu accommodates supir na dua panumpang.

KrAZ-219 boga onboard platform kai ku samping tilepan na papan pungkur. dimensi na nu panjang 5,77 m, 2,45 m lega tur 0,825 m jangkung. The loading jangkungna téh 1,52 m.

Umum Car sakabéh diménsi anu panjang 9,66 m, 2,65 m lega, 2,62 m jangkungna. Beurat curb nyaéta 11,3 m, nu total - 23,51 m ngajalankeun urutan tina beban as hareupeunana ragrag ka 4.3 m, pungkur -. 4 t, a pinuh dieusian - 4,67 m jeung 18,86 m, mungguh.

mesin

KrAZ-219 ieu dilengkepan ngan hiji Unit kakuatan YAZ-206A. Ieu genep silinder dua-stroke volume sakaligus perenah engine solar 6,97 liter. kapasitas na geus 165 liter. a. dina 2000 blk / mnt, torsi -. 691 Nm dina 1200-1400 blk / mnt ..

Pérsi diropéa éta sarua ditingkatkeun engine YAZ-206D nu. Produktivitas geus ngaronjat ka 180 liter. a. sarta 706 Nm.

Aya sumber alternatif énergi. Hayu urang nempo naon bisa balik KrAZ-219.

Aya hiji trolleyvoz solar eksperimen disebut DTU-10. Didirikeun taun UkrNIIproekt dina 1961, mobil geus narima dua tambahan motor traction of 172 kW. Keur nyadiakeun aranjeunna kalawan énergi mobil ieu nyambung ka hiji rod catenary overhead, kolektor ayeuna, sakumaha trolley nu. kapasitas na éta 10 ton.

Éta noteworthy yén salah sahiji inovasi dina lapisan transportasi kargo ngadeg di 2016 di Swedia pikeun tutumpakan jalan listrik. Sistim angkutan sarupa geus diuji désainer Ukraina pikeun leuwih ti 55 years ago: DT-10 nepi ka ahir 60 taun. Anjeunna digawé pikeun trolleybus jalur panjangna pangpajangna sadunya ngeunaan 84 km Simferopol - Yalta. Tapi lajeng mobil dirobah kana treuk konvensional, saprak alatan slow-pindah eta ngahambat keur mobil penumpang dina lagu, jeung ide teu narima ngembangkeun salajengna pikeun pamakéan massa.

Saterusna, eta kudu dicatet yén salaku bahan atah pikeun biodiesel ayeuna dipake minyak canola. Di sagigireun aya déskripsi tina pamakéan dina mesin solar jeung MTZ HTZ improvised suluh dina dasarna ditambah métanol komo saukur runtah minyak nabati. Ku alatan éta, sahenteuna sacara téoritis mungkin mun beroperasi éta KrAZ-219 dina minyak rapeseed.

pangiriman

Wahana dilengkepan 5-speed manual transaxle. Clutch tunggal plat garing ku actuator spring.

Ngajalankeun - dina dua axles pungkur. bisi mindahkeun - dua-tahap.

chassis

gantung hareup dina dua cinyusu semi-elliptic longitudinal, kalawan absorbers shock hidrolik ganda-akting, pungkur - tipe kasaimbangan salaku dua longitudinal semi-elliptical daun cinyusu.

Clearance nyaéta 290 mm pikeun duanana sumbu.

Mékanisme steering boga struktur "cacing" jeung "sektor". Ieu dilengkepan booster pneumatic.

Rem jeung sapatu drive pneumatic. Sajaba ti éta, aya hiji marake leungeun ku drive mékanis, sakumaha sapatu, dina powertrain nu.

Ban - chamber pneumatic, ukuran 12.00-20 (320-508).

Ti 1960 nepi ka 1962 éta ngembangkeun propulsion digabungkeun, kaasup dua pasang roda pituduh leutik pikeun gerakan di rail.

kinerja

Beurat kandaraan sarua 11,3 m, radius ngarobah tina lagu luar tina roda hareup -. 12,5 m Laju maksimum nyaéta 55 km / h. Konsumsi BBM di 35-40 km / h nyaéta 55 L per 100 km.

aplikasi

Dasarna KrAZ-219 ieu dipaké keur ngangkut beban badag tur indivisible. Sajaba ti éta, geus jadi salah sahiji tentara kandaraan beurat utama. Contona, dina mesin sapertos transporting ngamuk rudal Sunda-5 sarta dipasang via instansi maranéhanana, disadiakeun kalawan bango hiji, sareng tabung kasebut dibikeun t. D. KrAz-221 ieu loba dipaké pikeun hela tankers airfield TK-16 sarta TK-22.

modifikasi

Dina chassis KrAZ-219 susunan rupa parabot. Contona, dina angkutan luhur-disebutkeun kana situs peluncuran rudal pakakas beurat ieu dilumangsungkeun ku cranes. Kusabab 1959 ieu 10-ton Plant K-104 Odessa solar-listrik dingaranan pemberontakan Januari. Moal lami deui eta diganti ku 16-ton K-162M Kamyshinsky pabrik bango. Aya ogé hiji modifikasi sipil tina K-162 na, kitu ogé versi kanggo kondisi tiis K-162c.

Saterusna, installer dipaké misil ngamuk P-12U kana aci dina trailer anu towed KrAz-221.

Di luhur-disebutkeun TK-16 (16-221-TK atawa TK-16000) ngahasilkeun Zhdanovsky tutuwuhan rékayasa beurat. Ieu ngawengku pigura tank baja elliptical dibagi jadi dua compartments 7500 sarta 8500 liter, engine otonom GAZ M-20 gearbox, dua numput centrifugal, SCL-20-24, sakumpulan pakakas manufaktur (pipelines, counters, saringan, valves, kontrol jeung ngukur alat eta, sleeves jeung saterusna. d.), cab supir pungkur urang. Kabéh ieu dipasang dina ganda-as 19,5-ton semi-trailer MAZ-5204. panjangna karéta pinuh nyaéta 15 m, beurat - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Téknik Plant Produksi (engké Zhdanov rékayasa beurat perusahaan) boga desain sarupa, tapi paling - dina kapasitas 6000 liter. Sajaba ti éta, diadegkeun dina biaxial 19,5-ton semi-trailer CHMZAP-5204M.

Mimitina, TK-16 towed miheulaan KrAZ-221 - YAZ-210D. Salajengna, duanana dibikeun ka tanker KrAz-258.

Dina dasar unit tutumpakan pikeun airfield dinya ieu nyetél: mesin vakum-beberesih ngaleupaskeun lebu tina runways.

Dina mimiti 60 urang. mimiti ngadegkeun mobil stasiun kislorododobyvayuschuyu on chassis KrAZ-219P. DTP ieu disimpen dina logam hasil ngahijikeun Tatar pigura awakna disegel jeung produksi p / 4111 (hereinafter MZSA).

Tungtungna, on chassis nu KrAZ-219 ieu dipasang munggaran dina Unit USSR pikeun ngembangkeun sarta perbaikan sumur A-40, dijieun dina dasar nu SALZCITTER angkat Jerman. mobil ieu mucunghul taun 1959,