Mobil "mios" HT5: tinjauan, spésifikasi sarta ulasan

bagean kawin silang nya paling intensif berkembang. A saimbang signifikan tina eta dikawasaan ku model sedeng-ukuran. Di antarana aya loba kawas premium, kitu ogé mesin kawilang basajan. Salah sahiji elit mangrupa "mios" HT5.

asal

XT5 mangrupakeun model ngagantian SRX dihasilkeun saprak 2004. mesin ieu diwanohkeun dina 2015, sarta taun di handap eta dimimitian produksi. wahana ditempo téh pertengahan ukuranana atawa SUV kawin silang premium. Ngaranna hartina kawin silang touring 5.

Teundeun di angka modél

Produsén euweuh mobil kacilakaan misappropriated nami anyar. Ieu Posisi "mios" HT5 dina model anyar, teu salaku SRX hareup generasi. Ieu kusabab mobil geus ditumpes redesigned.

Sajaba ti éta, modél ieu geus dicokot hiji tempat anyar dina rentang produsén urang. Kalawan datangna sutradara anyar pausahaan di 2014, brand mimitian robah. Mios geus mihak ka perluasan rentang modél sarta ngembangkeun bagean kawin silang, sakumaha anu kasebut paling intensif berkembang. Pikeun garis ngajangjikeun ieu opat kandaraan misalna geus maju. HT5 keur ditugaskeun peran pamimpin na. Dina jumlah modél bakal malah gede mios SUV Escalade, tapi éta luar rentang ieu. Dina mangsa nu bakal datang, sugan, eta bakal allocate hiji merk misah.

chassis

SRX Tarjamahan dina modél anyar téh alatan kaasup kanyataan yén HT5 diwangun dina platform C1XX anyar. Kalayan mobil ieu geus jadi sanajan saeutik leuwih leutik sarta torek. panjang na ieu diréduksi jadi 1.6 cm, rubak - 0,5 cm, beurat éta kirang ti 126 kg. Sanajan kitu, éta ngaronjat jangkungna (0,6 cm) sarta wheelbase (5 cm), supados ngaronjat ukuran kabin nu.

Hareup dipasang tipe gantung MacPherson, pungkur - lima link. Kabéh roda anu dilengkepan rem disc ventilated internal.

awak

Awak HT5 nganggo baja-kakuatan tinggi, sarta eta geus dikumpulkeun kalawan ngagunakeun las laser. Sumawona dioptimalkeun desain. Sadaya ieu ogé nyumbang ka turunna di total beurat kandaraan bari ngajaga rigidity. Ngaliwatan ieu HT5 torek ku kira 50 kg pesaing utama kalayan dimensi fisik nu sarupa jeung éta. fitur desain ieu dipedar ku kanyataan yén salaku produsén patokan dipake kawin silang ci Audi Q5.

mesin

Lingkup powertrains tur diropéa. Gantina engine genep silinder V ngawangun sahiji 3,6 kapasitas liter pikeun modél SRX anyar "mios" HT5 dipasang motor tina volume sarua, anyar pikeun kandaraan, tapi dipaké pikeun CT6, ATS, CTS, Camaro. Ieu LGX, nu keur HT5 derated ti 335 nepi ka 310 hp Jeung setélan sarua motor geus dipasang dina modél Amérika Kalér GMC Acadia jeung dijual di Amérika sarta di Cina Buick LaCrosse. Eta mibanda kamampuhan pikeun nganonaktipkeun dua tabung.

Ieu kudu dicatet yén mesin ieu diantara sapuluh mesin pangalusna ku pamadegan Ward urang.

Vérsi pikeun pasar Cina anu dipasangan ku mesin opat-silinder ku turbocharged 2.0 liter LTG. engine Ieu ogé ilahar HT5 na ATS, tapi pikeun manehna model ogé derated ka 14 hp nepi ka 258 hp Sajaba ti éta, nurutkeun kana Unit kakuatan jeung ampir setélan sarua (1 hp beuki) ieu dilengkepan 2013 Chevrolet Malibu na mios XTS Vérsi Cina jeung setélan sarua sakumaha keur ATS.

pangiriman

Pikeun duanana mesin nyadiakeun transmisi disadiakeun ku 8-speed Aisin AWF8F45 otomatis.

model ieu dilengkepan duanana kabayang drive hareup jeung roda opat dua clutches.

hal parabot hiasan di jero

Sakumaha didadarkeun di luhur, alatan ngaronjat wheelbase, panjangna kabin geus ngaronjat. Ieu hususna noticeable dina jarak antara jajar korsi, nu geus ngaronjat ku 8,1 cm.

Sajaba ti éta, dina ngabandingkeun kalayan modél SRX, "mios" HT5 ngagaduhan interiors hadé jeung pangalusna alat modern. Ieu dipasang versi anyar tina sistem infotainment cue nu ngarojong singkronisasi sareng smartphone. Sajaba ti éta, eunteung salon diganti ku tampilan operasi ditéang jeung pandangan kaméra pungkur.

Saterusna, dina ngabandingkeun kalayan SRX 6 L ngaronjat volume kompartemen bagasi.

parameter

mobil awak "mios" panjangna HT5 nyaeta 4815 mm, lebar -. 1903 mm, jangkungna -. 1675 mm. Massa, gumantung kana jenis engine sarta ngajalankeun parabot tambahan, Bulan ti 1.808 m ka 1.976 m.

kapasitas mesin V6 dasar tina 310 hp Eta nyadiakeun akselerasi ka 100 km / jam keur 7,5 s sarta ngamungkinkeun accelerating ka 210 km / h.

alat-alat tambahan

Salaku pilihan anu sadia Sistim LED élmu optik di review sirkular, adaptif pesiar kontrol, rencang parkir otomatis, kakuatan tailgate, sacara éléktronik dikawasa absorbers shock ZF jeung sajabana.

biaya

Di AS, harga versi dasar nyaéta ngeunaan $ 40.000. Dina mobil dijual di Rusia ngeset engine sarua yén Amérika "mios" HT5. Harga pikeun pasar Rusia, gumantung kana konfigurasi nu, Bulan ti 2.990.000 mun 3.990.000 rubles. Dina hal ieu, sakabéh éta téh ngan sadia kalawan sagala roda drive.

Ecological pasar

Popularitas mobil "mios" HT5 teuing mimiti ka hakim, salaku jualan model mimiti ukur anyar. Sanajan kitu, patokan keur ciri teknis na nyaeta model SRX saméméhna. mobil ieu teu miboga loba popularitas di pasar lokal. kabeh 346 mesin ieu dijual taun ka tukang. Sanajan kitu, éta SRX geus narima nyebar di Amérika Kalér. Ngaliwatan ieu mios SRX ieu pangalusna produsén modél jual taun 2010 -. 2011, nalika pembeli dibeuli leuwih ti 50,000 mobil ieu, sarta jumlah greatest mesin ieu (ampir 69,000) dijual di taun panungtungan produksi (2015).

Spésifikasi "mios" HT5 pakait jeung crossovers pertengahan ukuranana premium. Ieu nangtukeun pesaing, anu utama mana anu RX nu Lexus, nu Infiniti FX nu, BMW X5, nu Mercedes Benz GLE.

Harita

Modél sual mecenghul di pasar anu nembe, tinangtu popularitas low tina produsén mobil di Rusia, di jalan saeutik saeutik leuwih mobil tina merk "mios" HT5. ulasan pamaké ngeunaan fitur sahiji operasi jeung perawatan tina mobil teu acan kungsi akumulasi. Anjeun ngan bisa manggihan tayangan mimiti juragan anyar. Anjeun oge bisa tumut kana akun pintonan wartawan otomotif anu dipigawé uji éta tutumpakan.

Éta catetan hiji mahiwal, design has, bahan kualitas sarta motong fungsionalitas anak, alat-alat modern, ciri nyetir alus, kanyamanan sarta konsumsi bahan bakar low. Numutkeun para wartawan, dina sababaraha cara, "mios" HT5 deukeut ka standar Éropa. aranjeunna mertimbangkeun kurangna pilihan engine The aral utama.