Naha jerks mobil nalika nyetir? Alesan pikeun twitches mobil di dianggurkeun, salila parobahan gear, ngerem na-speed low

Drivers kadang aya bewara yen lamun pindah mesin otomatis dumadakan twitches, sami bener dina lamping, angkat jeung saterusna. Naon alesan kalakuan kitu ti wahana? Alesan anu loba, tapi kabeh kaayaanana twitching mesin unknowingly bisa darurat. Handap kami outline situasi paling umum nu anjeun bisa sapatemon masalah ieu.

Pencegahan leuwih hade tinimbang perbaikan!

Tapi ke heula, ngajawab pertanyaan: "Kumaha kuring nangtukeun yén twitches mobil on gas?" Ieu bakal sigana pertanyaan aneh. Tapi lamun kudu geus jelas ngarasa oyag dina mobil, masalah ngahontal puncak sarta janten teuing atra. Anjeun terang, masalah naon anu gampang pikeun nyegah ti keur ngalereskeun. Kitu coba mun nengetan parobahan gerak kandaraan na pas mungkin. Lajeng aya ngeunyeud a - sababaraha drivers bakal tiasa aya bewara eta.

Langsung kuring kudu nyebutkeun yén mobil dipariksa pikeun ayana / henteuna gerakan dorgayuschih dianggurkeun leres (iwal dina kasus nu jarang dipake), eta ngan bisa dipigawé bari nyetir. Milih hiji manteng datar tina kaamanan jalan, balikkeun gear switch. Dina masing-masing sahijina niatna mencet dina pedal gas. mesin hijina kedah ngabales depresi anjeun, sanajan lightest nu. Mun mobil metot tanpa kahayang anjeun atanapi ngarasa tremor nalika climbing, teras anjeun kedah néangan nyababkeun masalah ieu.

Salila akselerasi dina jerks mobil ...

Anjeun gaining moméntum, sarta mobil mimiti tarik, dipindahkeun ceases janten lemes? alesan perenahna dina suplai stabil suluh dina chamber ngambang: eta fades kaluar leuwih gancang ti aliran. Ieu pasokan suluh ka pompa bahan bakar, meh bisa jadi lepat-Na. Salaku "cageur" na? Jang ngalampahkeun ieu, nyabut panutup pompa bahan bakar jeung mariksa liang mana klep kudu. Mindeng, anu O-ring geus deukeut, sarta henteu di tempat, atawa non-existent. Alatan éta depressurization na interruptions lumangsung kalayan suntikan suluh, jeung ku kituna, anu twitches mesin dina lebet nu. Perbaikan dina hal ieu ngawengku di ngagantian klep na restorasi of integritas sistem. Na eta bisa ngalakukeun bebas ku ayana cingcin sealing diaméterna cocok anyar jeung alat. Bakal butuh karya ieu dina kakuatan hiji satengah jam, sarta profésional sarta bakal Cope dina 5 menit.

Jerks lamun nyetir di speed low

Mun mesin twitches di speed low, perlu dipariksa operasi tina injectors. Taliti mariksa abah na - mun eta perenahna langsung dina tube suluh, eta tiasa grind. Ieu bakal ngahasilkeun yén tube kawat tripping baris lumangsung wiring circuit sarta nganonaktipkeun nozzles suntik. Nalika ngaganti masalah wiring kedah ngaleungit.

Kumaha lamun nalika anjeun mencét nu jerks mobil gas?

Lamun mencet mesin twitches gas, dina urutan pikeun ngaleungitkeun cacad ieu, perlu ngartos alesanana. Contona, alesan yen twitches mesin di gas bisa janten ignition timing regulator vakum. bagian ieu biasana lokasina di otomatis éta. Ciri twitching mucunghul paling sering, upami regulator nu rusak, jeung di dieu nyaeta carburetor ngagantian hartina. Kumaha carana sangkan vakuumnik? speed durukan téh salawasna tetep, sarta laju engine nambahan, hartina urang kudu ningkatkeun laju ignition jeung suluh campuran ojah. Lamun nilai nu kabukti ti 1500 nepi ka 2000 di regulator wahana centrifugal teu metu, bari gerak dina speeds tinggi masalah ieu incurs nyaeta regulator vakum sudut ignition. Nalika throttle thereon underpressure lumangsung dina diafragma. Ieu metot bearing, sarta ku kituna bisa ningkatkeun sudut sateuacanna. Operasi bener tina selang ka parios ngan cukup. Nutup basa atanapi ramo salah sahiji tungtung na - selang kudu saeutik "ngabandungan" nu bagian awak sarta kénca ngagantung sakumaha jero vakum. Na meunang hawa ngabalukarkeun ngan kanyataan yén salila akselerasi dina twitches mobil.

Salajengna originator lumangsungna cara ngadangheuakkeun lamun nyetir - accelerating pompa sprayer (drivers ilahar disebut na "tea", "irung" atawa "samovar"). Ningali jéntré ieu sareng assess efektivitas karya na, perlu ngaleupaskeun diffuser na dua removable ku mencét kana uas teh, ningali kumaha "irung" dina masing-masing ti kamar. Malah lamun salah sahijina gagal, eta kasempetan pikeun lumangsungna kaayaan pikaresepeun nu warung mesin sarta twitches. Pangropéa ngawengku handap: dipiceun sprayer nu, tahan bagian na handap sapasang tang tarik bal. Lajeng ngabersihan bagian sésana, niup eta sarta ngumpulkeun item deui. Ulah deformasi, saprak hawa kedah tumiba mastikeun dina diffuser jeung kolektor teh, teu di témbok. Sakali set sprayer ka lokasi aslina, parios deui karyana - bagian serviceable méré lila, jet lempeng. diffuser removable kudu dipasang neuleu, éta deukeut ka awak carburetor kana. Mun di simpang bakal janten spasi depresi pikaresepeun bisa lumangsung.

The jerks mobil bari nyetir: kagagalan diafragma

Faulty pompa diafragma akselerator - masalah anu jarang didiagnosis. Hal ieu diwujudkeun dina kanyataan yén diafragma téh ukur cinyusu, sarta nutup éta henteu tombol. Dina hal ieu, anjeun bisa datang nepi ka tara homemade na, tapi mindeng di garages moal pariksa keur ayana bagian leutik, resorting ka ngagantian ongkosna mahal tina carburetor nu.

Pariksa saringan suluh

Kurangna bahan bakar nu ngabalukarkeun jolts nalika kandaraan meureun alatan polusi jeung suluh saringan. Jumlah maranéhanana variasina gumantung kana jinis mesin. Contona, dina mesin solar aya dua: keur purifikasi suluh penyisihan jeung babak rupa. Paling mindeng éta dimungkinkeun dina ieu alesan yén jerks mobil bari tunggang. Pikeun nangtukeun kaayaan tina filter heula ka konsumen suluh, Anjeun kudu ngaleupaskeun selang karét ti dinya tur niup bolong teh. Dina mawa kaluar manipulasi ieu, ulah poho salah kaayaan ketat: tutup tanki bahan beuleum kudu dipiceun. Prosedur sanggeus sababaraha poé kudu terus-terusan, sarta teu ngurung dina beberesih tina saringan suluh, jeung nambahkeun mun yén cuci ti tanki bahan beuleum. Ieu gampang ulah clogging of grid tur manjangkeun umur filter nu. Lamun nalika dimimitian dina twitches mobil kénéh, kasampak di filter rupa. Dina mobil tina merek Jepang éta disposable, nyaéta teu perlu cleaned, tapi ngan perlu nempatkeun nu anyar. Yén sanggeus ngaganti filter suluh geus narima dina kapercayaan, eusian aranjeunna jéntré sateuacan dimimitian mesin. Pikeun tujuan ieu salah pipe dilegaan ti tanki bahan beuleum, pikeun ngaganti tube transparan jeung sungut cairan nyuntik kana filter anu. Anjeun teras bisa nempatkeun deui selang biasa na sababaraha kali mencét pompa leungeun. Ngan lajeng Anjeun bisa ngamimitian engine jeung keur evaluate kinerja na. Ku kituna anjeun bisa gancang ngeusi filter ku suntikan suluh anu ngan hiji pompa leungeun bakal butuh leuwih waktos. Mulangkeun filter suluh heubeul pikeun ngabersihan tina karat jeung kokotor, teuing, mungkin wae, tapi hal anu penting pikeun kandaraan teu digawe di Jepang. Pikeun miceun filter, nyabut dorongan pompa ningkatna, nyabut bagian handap ti tube palastik jeung pisan jéntré. Ulah sieun mun ngaruksak bagian handap, clamping vise jéntré: filter anu lokasina di luhur éta, sarta katilu handap sagelas settling, éta accumulates sagala polusi nu. Ngabersihan filter bakal mantuan kami minyak tanah panas. Keur kitu tuang murni minyak tanah wae wadahna logam (mangkok, pan, jsb), nambahkeun thereto jumlah leutik cai (ngeunaan séndok a) jeung ditunda seuneu. Alami, nu évaporasi of aromas minyak tanah moal ngaranan, supaya manipulasi data geus dianjurkeun dina tempat sumur-ventilated, ogé sateuacanna ngurus parabot pelindung pribadi. Handap caina di handap loyang, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabasmi pemanasan minyak tanah. Lamun caina bisul, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleungitkeun nu filter tank sanggeus nyoplokkeun deui ti rinci sadayana plastik. Nyekel pinset filter, bilas eta dina cairan dipanaskeun. Upami diperlukeun, sanggeus cai nu ngagolak pikeun niiskeun minyak tanah, lajeng ngulang sakabeh prosedur deui. Salaku meureun geus jadi cai jelas lajeng tindakan ukur jadi indikator hawa. Naon eta ngalakukeun? Ku cara kieu urang cai ngejat ti filtrate jeung purify tina karat.

Digolakkeun minyak tanah jeung bisa ngabersihan item tina deposit parafin nu settle on grid nu lamun wahana geus dijalankeun kalawan eusi suluh tinggi maranéhanana. Minyak tanah leyur lilin, jeung filter sarupa sanggeus beberesih anjeun bakal bisa ngawula ngeunaan sapuluh sarébu kilométers (tangtu, lamun nuju teu bade ngeusian bak sanggeus suluh kualitas anu goréng). Mun anjeun sieun megatkeun unsur filter, mangka dianjurkeun teu niup eta kalawan hawa dikomprés. Sababaraha drivers cleverly rework Sistim filter rupa anu ngamungkinkeun aranjeunna ngagunakeun nyaring modél domestik. Modernisasi geus yén filter impor dasar ieu complemented ku sagelas, nu bisa disassembled. processing sapertos anu relevan lamun anjeun aya di tempat anu mana moal mungkin perbaikan atawa ngagantian bagian kandaraan ka nu anyar. Tapi di dieu, anjeun bisa sapatemon masalah. saringan modél ngagantian Jepang anu mindeng ganda tembok jeung ngeusian antara aranjeunna, jadi las bisa henteu ngan consuming waktu tapi ogé mangrupa bahya seuneu, sakumaha filler kaduruk. Ogé, diomongkeun sahiji filter rupa, Anjeun kudu tetep dina pikiran yén kontaminasi bagian mesin bisa ngajalankeun kasar, tapi teu tarik mesin. Ieu hususna noticeable lamun nyetir uphill - warung engine terus sneezes. Kanyataan yén motor leungiteun kakuatan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun stopping di roadside tur dimimitian pompa leungeun pikeun ngeusian filter suluh. Normal, tombol kudu balik deui ka posisi aslina, tapi lamun mencét gas éta bakal tahan tekanan tina pompa feed ti pompa tekanan tinggi. Lamun twitches mobil ngerem, anu ngalepatkeun for ieu meureun lepat sumber pelat clutch, atawa néangan cukang lantaran dina pangiriman otomatis.

mesin solar anu dipasangan ku sistem filtration beberesih sarua rupa, jadi nyokot éta rinci gampang - aranjeunna teu gumantung kana tipe engine atawa merek mesin.

Dina sababaraha kasus, sistem suluh bisa jadi disadiakeun kalawan strainer sejen. Hal ieu lokasina di inlet tina pompa bahan bakar tekanan tinggi, contona, boga eta dina sakabéh kandaraan ditandaan "Nissan". Nu bagian kasebut dipasang ningali na nyandak eta kaluar, nyabut screw nu ngonci dina pipa jeung pompa tur ningali perumahan plastik. Tapi dina mobil «Toyota» eta bakal dipasang saeutik béda: eta perenahna saluhureun klep solenoid keur cutoff suluh (aub dina silencing tina mesin). Ku jalan kitu, lamun geus boga tina mobil ku mesin solar jeung noticed yén speed no-beban tina na "ngambang" (ie kanaékan, teras turun, teras balik deui ka normal), pariksa saringan anu beresih - mindeng ku ayana rereged ieu ngabalukarkeun masalah ieu.

Lamun urang ngobrol ngeunaan engine karburator ...

Sarta naon anu kudu dipigawé lamun boga mesin carbureted? Dina awal artikel ieu kami disebutkeun sababaraha kaayaan numana jerks mobil ngaliwat lepat operasi lepat tina karburator nu. Tapi cukang lantaranana meureun mamah jeung suluh rupa. Cara panggampangna dina hal ieu, tangtu, pikeun ngaganti aranjeunna, tapi teu salawasna di jalan eta bisa dilakukeun. Lamun masalah nu dideteksi dina lalampahan tur nganjang ka warung awakna teu mungkin, hal munggaran anu bisa mantuan - flushing filter backflow tina béngsin, saperti dina mobil tina merek Jepang éta geus paling mindeng ditunda pituduh lempeng ka pompa bensin. Ieu bakal nulungan anjeun meunang sahenteuna ka fasilitas perbaikan pangcaketna sarta garasi hiji. Sababaraha drivers geus resorted ka kabocoran filter ieu, tapi nasehat ieu teu ngan salah, tapi malah ngabahayakeun. The villi nu misahkeun dina waktos anu sareng, undoubtedly digolongkeun kana carburetor, anu kacida gancangna brings ieu bagian tina sistem, sahingga, ngabutuhkeun ngagantian bagian mahal. Mun anjeun teu mibanda di leungeun filter "pituin", contona "Toyota", Anjeun tiasa make tanda analog tina mobil lianna ku mesin carbureted, nu hal komponén sapertos anu ditukeurkeun jeung anu dibédakeun ti silih ukur aya kalana diaméterna.

Sababaraha merek kandaraan (misalna Honda) boga lokasi non-standar tina hiji pompa bensin, konsékuénsina, sistem filter bakal manggihan kahiji waktos hese. Tapi lamun jerks mesin anjeun nalika nyetir na rék ngalereskeun dinya, di dieu sababaraha tips. Paling sering, pompa bahan bakar listrik bakal ayana di gigireun tanki bahan beuleum, sarta saringan - di hareupeun manehna. Inget yen dina mesin tina tipe ieu aya unsur filter katilu. Nagara ieu aya di carburetor, dina tempat dimana béngsin geus disadiakeun. Beresih, atawa sahenteuna nalungtik jéntré ieu mindeng diperlukeun keur ngaleupas carburetor, tapi di sababaraha mobil (contona, dina "Nissan") aksés ka filter-grid loba gampang. Sakabeh proses gawéna nyaéta saperti kieu:

1. Unscrew nu baud ngaropéa tina inlet.
2. Dipiceun tabung.
3. Meunangkeun bolong filter, ayana langsung handap eta, sarta ngabersihan eta.
4. Nempatkeun filter kana tempat jeung ngagantelkeun pipe kana.

Mun ieu teu mungkin, Anjeun kudu ngaéksekusi serial handap tina Manipulasi:

1. Leupaskeun luhureun tutup karburator na flip eta.
2. Anjeun tarik kaluar hiji sumbu ngambang.
3. Némbak tur ngambang Cicing-off juru.
4. Salajengna, buka klep jarum na unscrew korsi na (keur kaperluan ieu anjeun bakal kudu rengkuh leutik atawa hiji obeng datar biasa).
5. Ngarekam sela a, anjeun flip dinya, scrub nu bolong filter di sisi sabalikna na.

Kadang-kadang nu ngangkat lengkep sela henteu diperlukeun, kantun sanggeus nyoplokkeun eureun jarum niup hawa dikomprés liang jet kabentuk. manipulasi basajan ieu bakal ngabantu qualitatively pikeun ngabersihan filter nu. Tapi sistem nyaring munggaran nu ngalir suluh dina mesin béngsin - strainer dina tube narima di tank. treatment nya sarupa jeung beberesih tina saringan dina mesin solar, nu urang geus disebutkeun di luhur.

Urang neruskeun mertimbangkeun masalah mesin béngsin, nu ogé bisa ngakibatkeun kanyataan yén anjeun bakal ngarasa kawas éta twitches mobil. Salaku jelas, urang baris nalungtik di jéntré Sistim filtration na. Langsung kuring kudu nyebutkeun yén Jumlah saringan dieu variasina gumantung kana lokasi nu pompa bahan bakar. Lamun di jero kapasitas tank, sistem nyaring bakal diwangun ti grid panarimaan sarta layar filter rupa méméh injectors. Mun pompa kasebut dibawa kaluar, da pamadegan didadarkeun di luhur bakal sadia nu kaopat - a bolong ngawangun filter ayana di hareup tanki bahan beuleum dina jalur pipa. Upami anjeun hoyong nyandak deui kaluar na bersih, mimiti ngaleupaskeun selang kana pompa bahan bakar inlet pipe, teras nganggo pinset bisa dihapus gently sarta boga congcot a. Tapi ulah poho yén lamun éta teu hasil, jeung jerks mobil bari tunggang, anu injector dina kasus sapertos, teuing, kudu dipariksa pikeun serviceability.

Anjeunna metot mobil? Pariksa narik éta!

Operasi cacad tina sistem mindeng sparking impersonating dina éta mesin dimimitian narik di kaluar ti pasir atawa dina manteng datar jalan. Contona, masalah mindeng encountered dina brand kandaraan Nissan, sakumaha engine maranéhanana CA-18 ieu dilengkepan tramblorom contactless. Awak bagéan ieu téh malfunctions switch na nuju kana sapertos gerak wahana husus. twitching bener ukur bisa ngaganti komponén.

penjahat teh - a Unit kontrol

Alesan sejen mungkin naha éta jerks mobil mangsa parobahan gear - carburetor gangguan ti Unit kontrol (dina versi English tina ngaranna hurung kawas «émisi kontrol»). Dina hal ieu, alam guncangan bakal acak. Ngitung alesan nyata keur penampilan maranéhanana tiasa rada hese, sabab henteu permanén, tapi ngan sakapeung lumangsung nalika nyetir. Lamun nyangka yén mesin anu hal anu salah, urang nganjurkeun ngahubungan pusat jasa, ngadamel diagnosis sadaya sistem on ngadeg. Ogé, angkat téh gampang pikeun nempo yén mobil twitches di dianggurkeun. "Gerakan" tina mobil nalika roda sveshennyh biasana mantuan henteu ukur pikeun nangtukeun naha mobil ngadorong, tapi lagu "floating" révolusi, nu geus kungsi disebutkeun tadi. Sering, dua isu ieu numbu, sarta ukur kualitas luhur karya mékanika mantuan keur nangtukeun naon alesan kasebut. Na didieu teh originator tina Unit kontrol (EPI). Hanjakal, dina hal ieu, pikeun manggihan cukang lantaranana, Anjeun kudu nyieun hiji kaayaan operasi wahana tangtu (supply kuantitas husus tina révolusi diartikeun beban), sarta nedunan sakabéh kaayaan ieu bari nyetir anu mustahil. Alatan operasi dina jalan tina mesin anu terus ngarobah, sarta aya pangaruh twitching.

kacindekan

Ayeuna urang geus ampir sakabéh vérsi naha éta jerks mobil bari tunggang. Sakumaha anjeun tiasa tingali, loba alesan pikeun gerakan ieu téh cukup, sarta teu kabawa ahli dina mobil "isina", anjeun boro bisa ningkatkeun kaayaan. Tapi aya moments lamun anjeun teu ngalakukeun tanpa alat panarjamah, contona, ieu manglaku ka diagnosis nu lamun idling. Bisi wae, lamun aya bewara tremor atawa cara ngadangheuakkeun lamun nyetir, ulah ninggalkeun eta unattended tur pastikeun nganjang ka nyeuseuh mobil. Nengetan dina waktos anu sareng anu reputasi warung, baca ulasan ngeunaan eta, didatangan situs dina urutan moal turun pikeun scams bait. Loba pembalap novice meresihan saringan, contona, bisa ngapung loba duit, jadi ménta ngeunaan biaya jasa sateuacanna. Éta ogé mangpaat pikeun wawancara kenalan. Tapi pastikeun pikeun nginget: operasi tina mobil, nu mantul, teu ngan pikaresepeun, tapi ogé bahaya, sabab mangrupakeun fraught kalawan kacilakaan éta. Kudu ati tur alus tuah di jalan!