Nyetir Sistim suluh engine ti A nepi ka sistem suluh Z. skéma sahiji engine solar sarta mesin béngsin

Sistim suluh - hiji unsur nu ésénsial tina sagala mobil modern. Yen eta nyadiakeun penampilan suluh dina tabung mesin. Kituna, suluh teh dianggap salah sahiji komponén utama sakabéh rarancang mesin. Dina diagram artikel dinten ieu tina sistem suluh bakal dianggap, struktur sarta fungsi.

panunjukeun

Fungsi utama Unit ieu keur nyadiakeun mesin durukan internal jumlah nu tangtu suluh. Saméméhna dinya méméh éta ngaliwatan sababaraha hambalan purifikasi sarta fed dina silinder pressurized.

alat titik

Cukup Oddly tapi skéma tina sistem suluh engine solar pisan sarupa counterparts bensin. Hijina bédana antara aranjeunna perenahna di sistem suntik. Tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké, tapi pikeun ayeuna hayu urang nempo desain loka.

Ku kituna, skéma Sistim suluh presupposes ayana unsur desain handap:

• Bak gas. Ieu unsur bisa dijieun tina lambaran baja atanapi ti polipropilén pisan padet. Dina mobil penumpang na tanki bahan beuleum kaluar-jalan geus dipasang dina handap. Dina kandaraan kargo, dina traktor tinangtu, mangka fastened kana ngarojong husus antara as pungkur jeung hareup (kénca atawa katuhu). The tanki bahan beuleum ngabogaan klep ngahulag outflow suluh rollover sahiji wahana.
• Filler cap. item ieu mangrupa thread husus, nu bisa nyandak nu inlet hawa di dilogorkeunnana na. Tapi mun supir eta éta merenah pikeun unscrew cap on mibanda ratchet husus. Ogé unsur ieu boga hiji klep kaamanan mana, nalika kandaraan nu asup dina tekanan ngagentos kacilakaan lalulintas dina tank. Saliwatan, dina mesin modern kalawan exhausts baku "Euro-2" na langkung ingress tina uap suluh ka atmosfir teu diijinkeun. Kituna, pikeun moto aranjeunna dina sistem kasebut dipasang a adsorber karbon husus.
• Suluh pompa. Unsur ieu mangrupa drive listrik sarta perenahna di jero tank. pompa ieu diatur Unit kontrol éléktronik. Dina respon kana detil dibikeun ku relay husus. Lamun supir kabukti dina ON ignition, éta ngoperasikeun hiji waktu nu tangtu (teu leuwih ti 4-5 detik), kukituna nyadiakeun tekanan dipikahoyong dina sistem pikeun ngamimitian mesin. Ogé sia noting éta pompa ieu leuwih tiis béngsin. Ku alatan éta, gawé bareng hiji tanki kosong bisa ngaruksak eta.
• Suluh filter. Mindeng, mobil geus dilengkepan dua jenis elemen data. Ieu mékanisme rupa jeung kasar combustible. strainer nu geus dipasang dina perumahan pompa bahan bakar. Hakekat karyana perenahna di kahariwang tina rereged nu bisa asupkeun engine jeung ngabentuk kaleuwihan soot. Ogé, anu filter serviceable nyata ngaronjatkeun kahirupan operasi, ngahulag tina kontaminasi sering. mékanisme beberesih rupa anu ayana di handap awak hiji, nyanghareupan gantung wahana pungkur. jenis ieu filter anu dumasar kana unsur kertas nu mampuh nahan partikel kokotor, tar sarta sedimen, nu bisa ngaruksak sistem suluh.

Tingkat suluh sénsor

Hal ieu situated dina modul pompa. Ku desain, sensor tingkat suluh téh sistem leutik nu diwangun ku hiji ngambang na mékanisme kontak lalawanan variable mibanda nilon. Gumantung kana jumlah eusi dina tanki bahan beuleum, résistansi tina parobahan unsur nu nangtukeun jarum dina panel instrumen dina kabin kana. Ieu kudu dicatet yén sensor suluh teu geus kapangaruhan adversely ku kualitas goréng tina aditif suluh teu megatkeun lamun sering parobahan suhu sarta tekanan di jero tank.

limes

Ieu unsur diwangun ku opat nozzles, nu masing-masing boga hiji nipple disadiakeun. lamping anu dipasang di manifold asupan, tur ngalakukeun fungsi tina suplai suluh pikeun tiap silinder.

nozzles

jéntré Ieu sahiji pentingna hususna pikeun wahana a, saprak eta gumantung kana kaayaan kualitas sahiji durukan tina campuran bahan bakar-hawa, sarta konsumsi kakuatan tina kendaraan. nozzle mangrupa mékanisme leutik ku klep solenoid. Panungtungan ieu dikawasa ku ECU. Nalika unit kontrol paréntah daya suplai ka nozzle pungkal, ditutup klep bola muka na BBM ngalir ngaliwatan nebulizers nozzle lempeng. Saliwatan, piring boga liang nu dipaké pikeun ngaluyukeun konsumsi BBM. Suluh keur nyuntik kana channel nozzle tina sababaraha valves inlet. Akibatna, éta evaporates saméméh nuliskeun chamber durukan.

Jenis sistem pangiriman suluh

Pikeun tanggal, keur ngabedakeun antara sababaraha jenis sistem suluh, nu dipaké dina solar jeung béngsin mesin. Dina sababaraha hal, di béngsin internal engine durukan Sistim suplai suluh ieu salajengna dibagi kana dua jenis jeung bisa janten carburetor atanapi injector. Duanana jenis gaduh Bedana maranéhanana dina rarancang jeung fungsina.

Fitur carburetor

Beda utama Sistim ieu ti injector suluh téh tina smeseobrazovatelya luar biasa. Ngaran anjeunna - carburetor nu. Ieu dimana aya persiapan campuran bahan bakar-hawa. Nyetél carburetor dina manifold asupan. Pikeun éta suluh FED nu geus disemprot kapayunna ku cara maké jet na mixes kalayan hawa. Campuran rengse ieu fed kana manifold ngaliwatan éta klep throttle. Posisi dimungkinkeun gumantung kana tingkat anu beban engine sarta Jumlah révolusi na. Saliwatan, anu suplai suluh diagram sistem engine béngsin geus ditémbongkeun dina gambar di handap ieu:

Sakumaha anjeun tiasa tingali, dina kursus persiapan sarta suluh durukan campuran diaktipkeun kitu loba sensor éléktronik. Tina pentingna hususna pikeun wahana ngawakilan sensor posisi throttle jeung révolusi crankshaft.

Catetan ogé yén sistem suluh circuit (UAZ "loaves" kaasup) jinis karburator béda tingkat tekanan low, anu kabentuk dina suntikan suluh. Supply béngsin pisan sarua jeung tabung mesin anu dipigawé ku graviti, i.e. ku nurunkeun tekanan dina chamber durukan di transisi tina piston di BDC.

Fitur of injector nu

Sistim suluh skéma ( "Mercedes E200" kaasup) jenis suntik ngabogaan bédana fundamental ti carburetor analog:

• Kahiji, tanki bahan beuleum eta disadiakeun ka tanjakan, anu disambungkeun kana nozzle semprot.
• Kadua, hawa di chamber engine durukan geus disadiakeun ngaliwatan alat throttle husus.
• Katilu, tingkat tekanan dihasilkeun ku pompa dina sistem, di kali leuwih ti nu nyiptakeun mékanisme carburetor. fenomena ieu dipedar ku kudu mastikeun suluh gancang suntik nozzle kana chamber durukan.

Tapi teu ukur ieu béda ti sistem suntik suluh carburetor. "Chevrolet Niva" (diagram suluh na dieusian dina poto handap), sakumaha ogé mobil modern sejen, boga di pembuangan na nu disebut "brains éléktronik", nu mangrupakeun ngomong ECU. Panungtungan jawab ngumpulkeun sarta ngolah émbaran ti sensor aya dina mobil.

Jadi, ECU ogé ngatur suntik suluh. Gumantung kana modeu ti éléktronika nangtukeun jenis campuran kudu fed kana silinder nu - kirang atawa beunghar. Tapi teu ukur diagram ieu béda sistem suluh ( "Ford Transit» CDi kaasup) jenis suntik. Ieu bisa boga angka béda tina nozzles. Ieu bakal dibahas dina bagian salajengna.

suntik suluh skéma di wahana suntik

Pikeun titimangsa, aya dua jenis sistem suntik:

• Monovpryskovye.
• Jeung sababaraha suntik.

Dina kasus nu pertama, di suplai suluh ka sadaya tabung anu dipigawé ngagunakeun hiji nozzle. Dina titik ieu sistem monovpryskovye téh boro dipaké dina kandaraan modern, teu tiasa nyarios ngeunaan mobil jeung suntik disebarkeun. Fitur of injectors sapertos éta pikeun tiap silinder diatur sorangan, nozzle individu na. diagram instalasi Ieu pisan dipercaya, tapi sabab dipaké ku sakabéh automakers modern.

Kumaha carana sangkan injector nu?

Prinsip Sistim ieu kacida gampangna. Suluh ti tank ku pompa hiji fed mun rail (aya salawasna suluh dina tekanan tinggi). Salajengna eta mana ka injector, ngaliwatan nu keur disemprot kana chamber durukan. Ieu kudu dicatet yén suntik nu teu permanén, jeung dina interval nu tangtu. Dina waktu nu sarua supply suluh dina hawa asup sistem. Sakali formasi campuran bahan bakar lumangsung dina proporsi nu tangtu, eta asup kana chamber durukan. Prosés pikeun Nyiapkeun campuran injectors sababaraha kali leuwih gancang ti mesin béngsin. Ogé dicatet yén karya nyemprot nozzles ngatur jumlah sensor tambahan. Ngan maranéhna sinyal unit kontrol éléktronik paréntah nu suntik suluh. Salaku bisa ningali, éta suluh suntik-jenis sistem circuit mah béda ti carburetor nu. Munggaran sadaya, aya nozzles misah nu keur aya di suntik suluh kana chamber durukan. Sarta salajengna, saperti dina mobil béngsin, sarta colokan narik dihurungkeun siklus durukan dilumangsungkeun, anu satuluyna dirobah jadi stroke piston.

Sistim nyetir of a suluh engine solar

engine solar sistem suplai suluh boga ciri sorangan. Firstly, anu suplai suluh ka chamber durukan dilumangsungkeun dina nozzle tekanan rongkah. Sabenerna, alatan ieu sareng ignites campuran dina tabung. Di campuran mesin suntik sami ieu bercahya ku cara maké hiji narik dijieun ku colokan narik. Bréh, tekanan di jero sistem ngabentuk hiji pompa bahan bakar (-tekanan tinggi pompa bahan bakar).

Hartina, sistem suluh circuit (MAZ KamAZov sarta kaasup) nyaéta sarupaning éta sakali dua naos dipaké pikeun suntik. Hiji tekanan low, kadua - tinggi. Asal (disebut oge priming) ieu supplying suluh tina tank jeung suplai suluh kadua langsung aub dina injector nu.

Di handap ieu hiji diagram sahiji sistem suluh (KamAz 5320):

Sakumaha anjeun tiasa tingali, eta perkara migunakeun leuwih pisan elemen ti mobil béngsin. Ku jalan kitu, dina sababaraha versi mesin KAMAZ ieu Sajaba dipasang turbocharger a. Kiwari dimungkinkeun mawa kaluar fungsi ngurangan emisi knalpot jeung dina waktos anu sareng ngaronjatkeun kapasitas jumlahna aya mesin durukan internal. Saperti skéma sahiji sistem suluh (KamAz 5320-5410) ngamungkinkeun suluh nyuntik dina tekanan leuwih luhur. Dina hal ieu, konsumsi bahan bakar total tetep di tingkat nu sarua.

algoritma dina

Prinsip operasi sistem solar, boga loba complexities, kawas injector nu. Sistim suluh skéma ( "Ford Transit» tdi) sapertos yén suluh ngagunakeun pompa feed ngaliwatan saringan rupa jeung fed ka pompa suntik. Aya deui dina tekenan luhur asup kana injector lokasina di sirah silinder. Di momen katuhu, mékanisme nu dibuka, sarta campuran bahan bakar lajeng disemprot lumangsung dina rohang nu klep disadiakeun via hawa pre-dimurnikeun misah. Kaleuwihan bagian tina pompa suntik suluh solar jeung nozzle dipulangkeun deui ka tank (tapi teu ngaliwatan filter, sarta dina saluran misah - tabung réfluks). Ku kituna, diagram Sistim suluh tina hiji mesin solar geus leuwih pajeulit sarta merlukeun leuwih presisi dina persiapan campuran combustible. Sasuai, waragad mesin pangropéa sapertos anu leuwih luhur ti keur perbaikan of suntik.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon eta Sigana mah diagram sahiji sistem suluh tina mesin solar jeung béngsin. Salaku bisa ningali, éta alat data titik henteu beda unggal sejen, iwal ti jenis pompa bahan bakar. Sanajan kitu, henteu paduli naon skéma sahiji sistem suluh, waktu persiapan campuran suluh dina mobil modern pisan leutik. Kituna, sadaya mékanisme kedah dianggo reliably tur mulus sabisa, sabab glitch slightest di fungsionalitas maranéhanana bisa ngabalukarkeun kaduruk henteu rata tina suluh jeung gangguan mesin durukan internal.