Sensor crankshaft VAZ-2114: di janjian jeung ngagantian

mobil modern nyaeta kumpulan réa patempatan béda jeung sistim, nu masing-masing muterkeun hiji peran husus. Sababaraha di antarana henteu ngan ngalakukeun fungsi ngadalikeun, tapi ogé ngahasilkeun sinkronisasi fase tina suntikan béngsin jeung dahar di pulsa éléktronik pikeun ngahurungkeun campuran bahan bakar-hawa dina jurus tangtu. Janten atra yén kagagalan salah sahiji komponén ieu bisa boga dampak signifikan dina kaayaan teknis ngeunaan sakabéh wahana. Jeung kiwari, urang nengetan salah sahiji rinci leutik tur penting dina mobil - nu gauge of crankshaft nu.

lepat gejala

Pasti unggal supir weruh kumaha penting nyaéta peran tina sensor crankshaft dina mobil. Dina acara anu gangguan tina mesin ngamimitian-up nyaéta mungkin, tapi nangtukeun sateuacanna nu ngarecahna impending sahiji komponén tiasa dina grounds handap:

1. Noticeable di operasi engine dianggurkeun teu stabil.
2. Nalika nyetir observasi "sela" dina dispersal nu, mesin dimimitian mun leungit kakuatan.
3. kanaékan spontan jeung nomer panurunan of révolusi of crankshaft nu ( "floating" speed).
4. Detonation salila akselerasi atawa uphill nyetir.
5. engine hésé ngamimitian malah "dina panas".
   

Anu ngabalukarkeun sagala ieu tiasa duanana ruksakna coil sensor, sarta tampering kalawan sambungan kawat jeung alat sacara umum.

Sering lamun ieu kajadian?

Kuring umum kedah megatkeun sensor crankshaft? VAZ-2114, kawas sagala ngaganti-Na, anu disadiakeun ku sensor cukup dipercaya. Kituna, gagal maranéhanana - hiji fenomena rada langka. Paling sering, gagal bisa jadi alatan defects manufaktur atanapi karusakan mékanis jeung bagian nu. Sajaba ti éta, crankshaft gagalna sensor modél 2114-th disababkeun ku polusi di kompartemen engine. Jeung lamun dua faktor kahiji anu bebas tina supir, didieu teh kabersihan ti kompartemen engine kudu rutin diawaskeun. Éta konsentrasi badag debu jeung kokotor bisa worsen nu DPKV pakasaban di mobil.

Naon sejenna bisa dipicu ku gagalna rinci kayaning sensor crankshaft? VAZ-2114, salaku urang geus ngomong méméh, mangka réngsé ku DPKV cukup dipercaya, ku kituna henteu kudu maké alam jeung cimata biantara nya. Mindeng sensor gagal kusabab hiji bocor diidinan tina minyak mesin, utamana di lokasi instalasi unsur. Lamun aya bewara yén perumahan pompa minyak ngabogaan ngambah cairan, Anjeun kudu geuwat miceun aranjeunna. Upami sensor ngarojong pegatna téh bisa nyingkahan. Catetan yén elemen dina kompartemen engine keur terus kakeunaan rupa parobahan suhu. Ieu bisa jadi salah sahiji sabab paling dipikaresep ti gagalna rinci kayaning sensor crankshaft.

VAZ-2114: mariksa kualitas bagéan sanyawa

Tapi kumaha lamun di kompartemen engine euweuh lebu, teu ngambah leaks minyak? Dina hal ieu, anjeun kudu pariksa kualitas sambungan na kontak antara bagian jeung kawat. Inget yen insulasi teu kudu boga ruksakna sagala ka bulistir sarta cicing, sarta kontak kudu sok aya beresih jeung dilucuti. Ieu mungkin yén kagagalan unsur disababkeun ku kawat oksidasi.

sensor crankshaft VAZ-2114: kumaha carana mariksa serviceability tina bagian éta?

Lamun eureun digawé, atawa ngoperasikeun erratically, teu rurusuhan ngarobih ka nu anyar. Pertama kali ngamimitian pinging kinerja sensor heubeul. Sarta eta henteu ngan nyimpen duit, sabab sanajan jeung bagian anyar kadang masalah henteu dileungitkeun. Satuju, naon alus keur eta diganti lamun alesan perenahna dina sambungan konektor kacemar? Sarta nguji pungsionalitas unsur hijina sanggeus mesék. Nyieun gampang: Anjeun kudu mareuman heula ignition jeung nyabut konektor terminal ka kawat, lajeng unscrew nu fastening screw of gauge jeung dipiceun bagian ieu kaluar. Ieu kudu dicatet yén unsur ieu dicekel ku ngan hiji baud, nu disambungkeun ka panutup tina pompa minyak.

Saatos kontak ieu dihapus sensor posisi crankshaft, VAZ-2114 bisa ditinggalkeun di garasi, sarta pisan jéntré misah nangtukeun jenis panyakitna. Di dieu urang peryogi hiji ohmmeter. Kalawan alat ieu urang parios résistansi tina windings sensor. Ideally ohmmeter kudu dina lingkup ti 550 nepi ka 570 ohm. Lamun data anu béda ti normal dina luhur atawa leuwih handap, paling dipikaresep, item nu geus faulty. Dina hal ieu, simpen mung ngagantian tina sensor crankshaft. VAZ-2114 pisan gampang pikeun mulasara, sangkan anjeun bisa ngarobah DPKV diri, beuki yén heubeul geus dihapus.

Kumaha pamasangan sensor?

Kahiji, anjeun kudu ngabersihan tempat instalasi ti kokotor sarta lebu. Salaku salajengna dipasang sensor posisi crankshaft anyar? VAZ-2114 anu dipegatkeun tina jaringan dina dewan (teu wajib), jeung item sorangan napel ka lokasi ditangtoskeun jeung keur twisted ku salah screw. Sanggeus éta, éta dipaké ku konektor kawat. Sagalana di panggung ieu pamasangan sensor posisi tina crankshaft nu bisa dianggap réngsé. Sarta pamustunganana, hiji naséhat saeutik: lamun nuju bade dina lalampahan panjang, maju beuli DPKV cadang. spasi batang nu diperlukeun ampir euweuh, jeung lamun aya nu bakal salawasna nyaho naon ngahontal tujuan anjeun dina waktos sarta tanpa treuk ngerek.

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana sangkan ngagantian tina sensor crankshaft. VAZ-2114 sarta VAZ-2115 gaduh substansi konstruksi anu sarua, jadi DPKV ieu netepkeun algoritma bisa dilarapkeun teu ukur dina 14 "Lade".