The meja hareup di VAZ-2110. Ngaganti urat VAZ-2110

Nangtung dina VAZ-2110 - a tipe collapsible, aranjeunna bisa repaired ngagunakeun perbaikan kit. Dina feasibility tina acara ieu bakal dibahas saeutik engké. Naon ngadeg jeung naha eta diperlukeun? Kanyataanna eta boga loba fungsi - hal anu dipigawé kalayan bantuan kabayang robah warna ka warna, éta smoothes kaluar nabrak di jalan, ngaronjatkeun tingkat kanyamanan. Hareup strut VAZ-2110 - ngarupakeun unsur multifunctional anu ngamungkinkeun gantung ka dianggo leres. Eta sia noting yén dina puluhan tipe gantung dilarapkeun "McPherson"

Desain gantung hareup

Tangtu, urang teu ngawangkong ngeunaan sakabéh gantung, tapi ngan dina kabaya. Mun mertimbangkeun di jéntré sagala levers na rod, carita hiji manteng panjang. Euweuh urusan naon nangtung di VAZ-2110 dipaké (dina jihat produsén), maranéhna boga hiji rarancang identik. Sami steering ros-rosan, gagantel sarua jeung hub hareup jeung rojongan bearing. Rak diwangun ku awak na rod a, anu perenahna di cartridge nu. Catetan, operasi shock absorber lumangsung duanana on komprési jeung mangsa gerakan balik.

Di luhur tina rak on rod dina ditunda dina bellow karét. Anjeunna cleans beungeut logam teu ngidinan kokotor ka meunang jero absorber shock. Ulah poho yén partikel lebu - a anu pohara kuat abrasive. Di ujung rod nyaeta threaded, ngaliwatan nu keur fastened ka bearing rojongan. Antara dimungkinkeun sarta rak piring mangrupa cinyusu. Ieu dimaksudkeun keur operasi bener tina absorber shock. Ngarobah géométri tina cinyusu (trimming robah warna ka warna) ngabalukarkeun kanyataan yen operasi sakabéh gantung deteriorates.

gagalna diagnosis shock

Mun aya hiji bocor minyak ti absorber shock, mangka ditémbongkeun ku noda kana awak. Nangtung dina VAZ-2110 dina hal ieu bakal ditutupan ku minyak, anu dina mangsa operasi, dicampurkeun jeung leutak. Leupaskeun kabayang steering hiji sisi sarta taliti mariksa beungeut absorber shock. Mun aya noda, Anjeun kedah urgently ngalakonan perbaikan atawa ngagantian lengkep. Metodeu kadua pikaresep, saprak aya nanaon hadé ti nu anyar.

Sedengkeun pikeun kanyamanan, éta ogé miboga. Mun aya karuksakan absorbers shock, anu nabrak slightest di jalan kudu sacara harfiah ngocok. Dina nabrak mobil janten ampir unmanageable, éta saukur jumping dina cinyusu, absorbers shock tanpa encountering lalawanan. hasilna - karuksakan teu ukur suspénsi. Sugan malah penampilan retakan dina kipas kaca atawa parprize.

Parabot pikeun perbaikan

Pikeun perbaikan, anjeun bakal kudu set hade kenop, kitu ogé jack sarta alat husus ka unscrew nut ti batang piston. Perhatikeun yén aya teu kudu nyieun perbaikan dina dua sisi sakaligus. kahiji kudu bisa mawa up hiji ngalakukeun hal eta, lajeng ngalih ka kadua. Anjeun ogé bakal butuh sapasang chocks, nu dipasang dina roda pungkur tetep mobil digulung. Mun urang ngaganti strut pungkur VAZ-2110, tekenan kudu dipasang dina roda hareup.

Ogé kudu puller pikeun cinyusu. Biaya 200-300 rubles anak, Anjeun bisa meuli di otomatis nanaon. Ieu dua studs di tengah - sagi genep on nu install tombol 13 atawa 14, sarta edges aya spring clamps. Kusabab éta threads dina dua edges béda (kénca jeung katuhu), salila rotasi tina stud dina hiji arah, gerakan lumangsung counter uli. Nalika diputer di sejen, rahang eta. Ogé, anjeun kudu beroperasi pangrojong dipercaya. Ulah make bata atawa blok, anu pangalusna potongan kai. Na, tangtosna, anjeun perlu puller keur tips of Draf steering.

Nyiapkeun ngaleupaskeun A-rukun

Ku kituna didieu Éta mobil, gigireun alat a, dimana anjeun ngamimitian? Ulah sieun, ulah dianggo pisan, mimitina loosen nu bolts kabayang. Saatos nongkrong kabayang hareup bisa unscrew aranjeunna lengkep. Teundeun kendaraan on pangrojong meh teu turun, disebutkeun Anjeun tiasa ngaruksak teu mung drive tapi ogé Usuk, sarta drive. Ayeuna kami kudu meunang leupas tina rod dasi. Jang ngalampahkeun ieu, tarik pin na nut rengkuh ka unscrew 19.

Satengah gawe geus rengse, pas pilar VAZ-2110 bakal dibongkar. Tapi aya sababaraha laku lampah. Ulah hilap nyandak off tube rak marake - hal anu napel eta ku ring karét. Upami teu kitu, anjeun bisa ngaruksak eta. Twisting tilu kacangan anu ngamankeun kana awak nu bearing dorong. Éta nu lokasina di kompartemen engine. Ayeuna, touch final - unscrewing bolts yén Gunung dijieun tahan ka hub teh.

Nyoplokkeun Stand jeung mesék

Sanggeus belanja léngkah ditétélakeun di luhur, hareupeunana urat VAZ-2110 bisa dihapus gampang. Salaku aturan, parobahan sagalana, iwal cinyusu. Ieu unsur méré sababaraha shrinkage, tapi ngan dina kaayaan kasar. Pariksa sajalan jeung nilai rujukan sabisa sanggeus ngaleupaskeun tina cinyusu rak. Kantun ngukur panjang dinya, lajeng ngabandingkeun dinya jeung nilai rujukan. Data manual anu aya.

Nalika kabaya ngaganti dijieun VAZ-2110, aya teu kudu ngaganti cinyusu husus, tapi sakabeh elemen ti set karét heubeul mastikeun dilarang. handap bakal dianggap sagala rupa nu perlu diganti, sanajan shock absorber dijieun recovery. Pikeun ngaleupas ngadeg, unscrew kana nut ayana di tepi bobot teh. Pre konci spring puller, éta teu ngapung. Pikeun miceun bobot ti awak, anjeun kudu ngagunakeun konci husus anu meunang kaluar hiji nut badag kalawan thread éksternal.

Atuh ngagunakeun alat perbaikan?

Loba pro jeung kontra nu kit pamakéan perbaikan. Tapi dina urutan nyieun putusan, anjeun kudu nganalisis sagala kaunggulan jeung kalemahan di recovery kabaya. Paling dipikaresep, anjeun bakal manggihan eta ngan hiji ngagantian lengkep urat VAZ-2110 anu bisa ningkatkeun prestasi mobil urang. alesan nu geus kungsi disebutkeun - aya sia aya aing unsur anyar. Ngeunaan pamakéan perbaikan kit, léngkah tambahan diperlukeun pikeun ngalaksanakeun - keur nyeuseuh beungeut internal tina perumahan, ngaganti nu klep jeung anjing laut, lajeng ngalakonan keusikan minyak.

Sarta di dieu nyaeta dimana masalah bisa lumangsung. Lamun eusian shock a minyak saeutik, teras karyana bakal teu epektip. Shock iyeu moal jalan mun neuleu. Tapi lamun tuang a minyak langkung sakedik, teras pisan pas bakal di kapindahan sahiji kaleuwihan tina awak, salaku konsekuensi - karuksakan kelenjar teh. Hasilna, sakabéh minyak bakal tuang kaluar, jeung meja hareupeunana VAZ-2110, harga nu ngeunaan 1.500 rubles, deui, bakal perlu repaired.

Naon elemen kudu diganti?

Ku kituna, lamun mutuskeun nu install absorbers shock anyar, anjeun kudu nyaho yen ku aranjeunna kudu diganti. Pondokna, sagalana iwal cinyusu. Tur upami langkung husus, anjeun meunang rada hiji daptar impressive. Pikeun dimimitian ku, éta urang kudu ngadukung strut VAZ-2110. bearing Ieu, nu ngamungkinkeun sakabéh rak jeung muterkeun hub teh, dina waktos anu sareng eta ngahasilkeun fit aman pikeun awak. fungsi sarupa anu ditugaskeun ka gabungan bal, anu perenahna di sisi sabalikna.

Pastikeun pikeun ngaganti bellow nu. Dilengkepan ukur anthers karét nangtung dina VAZ-2110. Harga hiji nyaeta 200 rubles. Ulah poho ngeunaan strips rumble dipasang dina aci. Aranjeunna perlu dina urutan nu euweuh guncangan kuat di damper komprési pinuh. Paling importantly - install bolts anyar jeung kacang. Kaasup nyaluyukeun bolts anu ngamankeun stand ka hub teh. Catet yén luhur kedah janten baud kalawan saendeng. Ieu diperlukeun pikeun ngaluyukeun camber nu.

rak assembly

Sateuacan assembly, pastikeun yén sakabéh elemen anjeun gaduh aya. Lamun masihan mobil ka stasiun jasa, teras jaga mun gaduh sagalana diganti. Sumberdaya gaduh kabaya dina VAZ-2110, hargana nu unit bakal ngeunaan 6.000 rubles (dina perbaikan sahiji bagian hareup sakabéh), luhur cukup. Éta bisa balik saratus sarébu kilométer, upami kualitas assembly téh alus tur jasa nu ieu dilumangsungkeun timely. Tapi bakal leuwih éféktif lamun méakkeun ngagantian anjeun sorangan.

Kahiji, masang nabrak dina rod shock-absorber. Sanggeus éta, ditunda bellow karét, ayeuna éta waktu spring. Jaga yén tungtung pencét slot dina hareup jeung piring luhur. Tangtu, cinyusu kudu dikomprés, sarta rod piston pinuh ngalegaan. Saterusna Unit eta bearing, ngalereskeun nut na. Éta eta, anjeun bisa motret stripper pikeun cinyusu, nyaluyukeun ka tungtung tina liang anu Isro. Ampir kitu repaired na strut pungkur VAZ-2110. Sanajan kitu, aya slight béda.

Naha kuring kudu runtuhna kasaruaan?

Di dieu, teuing, anjeun tiasa masihan hiji jawaban jelas. Pikeun kejutan hébat kuring, bakal aya dua - salah "enya" sarta séjén "henteu". Tapi eta sadayana gumantung kana jenis naon tina perbaikan méakkeun. Lamun geus dipasang dina rak panganyarna, nu alignment kabayang kudu dipigawe. Tur euweuh pilihan séjén, prosedur ieu wajib. Tapi lamun dipaké dina Kit, sarta posisi rak relatif ka hub eta geus rencanana sateuacanna ku anjeun, prosedur pikeun nyaluyukeun alignment nyaeta pilihan.

Tangtu, perlu tumut kana akun anu rukun VAZ-2110, harga perbaikan kit nu sabudeureun 2.000 rubles, bisa gancang ngagem handap di juru posisi kabayang lepat. Ku alatan éta, ulah nyandak 700 rubles (nu geus sabaraha prosedur setelan waragad hiji rata) numpang aman dina mobilna.

timuan

Analisa sadayana anu geus nyatakeun luhur, bisa disebutkeun yén ngagantian of kabaya dina mobil VAZ-2110 - éta lain tugas pisan pajeulit, Cope jeung eta, dulur tiasa. Tapi perlu ngaganti sakabéh unsur, sakaligus pilari bola, rod tip, hub arah, ayana backlash sarta ngagem. Lamun perlu ngaganti barang ieu, éta pangalusna pikeun ngalakukeun sagalana sakaligus. Ieu, tangtosna, runtah tambahan, tapi suspénsi mobil urang bakal ngajalankeun dina modeu idéal.