Yamaha FZ6 - spésifikasi, resensi nu boga

Di dunya modern kami kami biasa sagalana yén lingku kami. Kusabab ieu, sering urang teu perhatikeun elemen nu injeuman tina alam. Yamaha FZ6 - hiji conto misalna.

modipikasi

Kumaha tuh model kieu? Alatan datangna kana gaya dina 2003. The larangan lingkungan stringent Euro-2, sadaya pabrik global motor anu dirévisi lineups maranéhanana. 600-cc motor perhatian kawentar "Yamaha" aya iwal. Yamaha FZ6 - sapédah ieu, nu ieu dimekarkeun dina dasar mesin derated ti olahraga motor "Yamaha R6". model henteu ngan ngalobaan. Ieu robah malah tujuan hiji. Ayeuna eta milik circuit panengah - mangrupakeun cross Mezhuyev sapédah olahraga, Naked sarta klasik.

katingalian

Eta sia noting yén motor Yamaha FZ6 pisan ganteng na alus-pilari. Lamun hiji jalma nilik eta pikeun kahiji kalina dina subconscious-Na pikeun lila eta bakal bayangan bentuk sportbike mana lamun dijieun ku alam atawa kosmos. Badag kawas Armored, ditutupan ku sapédah aluminium bingkai openwork. Eta kudu disebutkeun yén éta dijieun maké téhnologi hydroforming husus. Eta diwangun ku dua halves nu aman babarengan ku bolts. blok mesin, pohara pondok, pageuh pisan seated dina pigura - ulah ningali gleam slightest. Ieu kudu dicatet kolom steering ku headlamp saeutik stunningly geulis sarta spedometer éléktronik lunta. Ogé komponén motor anu Chrome plated eunteung, anu méré eta malah leuwih extravagance. Ogé pisan metot dipiguraan tur bagian pungkur - a korsi dua-tingkat dijieunna tina palastik na baja handles nu culminates dina dua pipa knalpot, disusun dina desain agrésif.

Pilihan

A pisan pondok haneut-up nyaéta Yamaha FZ6. Spésifikasi, éta sia noting dina sapédah ieu pohara alus. Na mesin suluh-nyuntik pisan kuat sarta nembongkeun hasil alus teuing. Kalawan péngkolan konci slight geuwat revives unit éléktronik kadali alat eta, lajeng prosés-test diri dimimitian. Ieu kudu dicatet yén mesin sabenerna di dianggurkeun misalna teu ngadéngé. Badarat - ampir garis lempeng, breadth a bulu urang salaku sapédah universal, paling nyaman. Suku nu kawas sarung a - footboard nu teu boga néangan.

Betah operasi

Yamaha FZ6 Fazer nembongkeun dina laleur kabiasaan alus teuing. Kadali - merenah tur nyaman, teu ngarasa yén kudu ngatur beurat 187 kilogram. Jeung bubuka gas nanganan eta meta ampir tanpa reureuh.

Tangtu, lamun nambahan kagancangan nu tebih saluareun 9000, éta bakal perlu ngatur sababaraha leuwih taliti, tapi lajeng anjeunna jeung sportbike. Ieu teu jadi mawa musibah - ngan muncul seukeutna gambar ku handap lintasan nu. A transmisi kaasup jeung utmost precision sarta tanpa clicks tambahan jeung sora extraneous. Hiji-hijina hal patut mentioning nyaéta kanyataan yén sajaba sababaraha babandingan CPR. Ieu nyata nambihan ka kanyamanan ka. Sacara umum, lamun ngabandingkeun manajemen sapédah kieu jeung model sejen, eta kudu dicatet yén Yamaha FZ6 hadé urutan maranéhanana gedena. perhatian maksimum anu dibayar kondisi jalan, sahenteuna - hartosna kontrol. Eta nawarkeun éta genah spedometer éléktronik. tachometer nu teu jadi alus - kalawan eta rada sesah maca kasaksian di, leuwih mangrupa strip sempit dina layar. Ieu kudu dicatet hiji inovasi alus, kayaning salawasna-on beam low. Ku lantaran kitu, supir bisa kénéh ditempo di eunteung rearview. Tangtu, urang moal bisa poho ngeunaan hiji korsi nyaman, hiji tempat dimana aya malah panumpang hiji.

fitur

Ieu ngobrol ngeunaan ciri kakawasaan mesin derated. Cai mibanda sistem suntik bahan bakar jeung adjustment otomatis tina suplai hawa. Sabenerna, motor, nu geus dipikawanoh pikeun loba motor-fans sportbajk R6, boga struktur silinder newfangled caseless. Parobahan ogé kapangaruhan cinyusu klep, sarta profil tina saluran asupan. Ku lantaran kitu smoothed ciri emosional ti motor teh. Real perlu dilegakeun ka beroperasi dina jalan kota, keur jalan teu teuing merenah. Di speeds nalika gulungan spedometer jarum pikeun tanda 150, tekanan angin moal bersantai. Lamun urang ngobrol ngeunaan Yamaha FZ6, ulasan ngeunaan jalan anu ditinggalkeun motor-fans, nu duaan. Ku kituna, kahiji - nu gantung kasar jeung basa pondok, ngaliwatan nu sapédah téh dikawasa pisan gampang. Alatan éta kabayang sapotong sempit tiasa lulus ku aliran padet di tempat dimana bikes sejenna lolos. Sajaba ti éta, kudu dicatet perhatian dibuktikeun jeung struktur logis - na ieu téh pendulum nu dumasar kana absorber shock. Tina minuses - euweuh adjustment preload shock pungkur. Tapi ieu, anjeun bisa manggihan tambah - Kanyataan ieu sakali deui nekenkeun versatility tina sapédah anu.

rinci

Tanpa nu euweuh wahana teu bisa kawas kitu jadi - sangkan éta tanpa roda. Na, sasuai, tanpa ban. Aranjeunna mibanda model kieu pantes éta puji pangluhurna - aranjeunna gaduh Pakem alus teuing, kalawan duanana on garing sarta dina jalan aspal baseuh. Leuwih kudu dicatet ban pungkur, nu loba nu leuwih gede lamun dibandingkeun kalayan model lianna. Alatan éta, hiji stabilitas arah luhur. Aya dua badag, ampir disc 300 mm di hareup anu ngabogaan caliper dua-piston on Akebono, sarta salah sahiji tukangeun - ku Nissan. Ieu kabeh bukti ngaronjat efisiensi. Ku speed tinggi motor precipitates rupa, tur pikeun nambahkeun kakuatan ngerem, teu kedah loba - cukup keur dua ramo. Urang bisa nyebutkeun yen motor geus tetep ampir model sarua salaku salah saméméhna, hiji nu dipaké pikeun nempo sakabeh motorcyclists. Ieu motor praktis, nu jelas dirasakeun catetan olahraga jeung alam rada agrésif, tapi béda, tangtosna, penampilan individu. Sakabéh daptar kaunggulan ends sahiji kualitas luhung, nu, dina kanyataanana, anu pinuh umum ka sadaya model sahiji perhatian dunya-kawentar. motor kieu teu bisa ngan saukur teu resep kieu connoisseurs kualitas harmonis jeung penampilan stylish sarta ciri teknis alus teuing. Modél saméméhna geus earned reputasi kanggo ngan motor misalna, sarta Yamaha FZ6 sagalana geus dikonfirmasi.