Carburetor K-62: ciri teknis, adjustment, tuning, sirkuit, poto

Aya loba motor, tapi taya sahijina teu bisa dianggo tanpa carburetor sarta setélan bener. Ieu mangrupakeun alat pikeun Pergaulan suluh jeung hawa, sarta gumantung kana babandingan jeung jumlahna duanana operasi bener jeung ekonomis dipigawé tina mesin.

alat carburetor

Unsur kami geus disusun sapertos nu béngsin disadiakeun kana chamber ngambang ka level nu tangtu, nu dugi ka ngambang. Éta, rising, nutup petikan kana suluh Cicing-off jarum.

Lajeng suluh ngalir ngaliwatan jet ka chamber Pergaulan dimana eta mixes kalayan hawa na geus disadiakeun kana silinder nu di handapeun Peta tina dorong, nalika nurunkeun piston nu handap. Ti kualitas campuran gumantung kana operasi engine.

Nyetir carburetor K-62 kudu dipikanyaho saha anu bade ngagarap alat ieu.

Maén hiji nozzles fungsi penting, maranéhna ngalaksanakeun peran fundaméntal dina jumlah bahan bakar disadiakeun pikeun mesin. Pamasangan jet béda dina carburetor K-62. ciri teknis tujuanana, sahingga anjeun ngabolaykeun gawé dina jet leutik kalawan konsumsi bahan bakar low.

Gumantung kana kualitas campuran, urang meunangkeun mesin kuat tapi uneconomical atawa motor tanpa torsi alus. Bisi nu lamun simpangan kuat di boh arah, mesin bisa beroperasi normal.

ngungkulan

Upami Anjeun gaduh kasusah, contona, engine bakal ngamimitian lamun aya silalatu hiji, sarta kami percaya diri yén komprési tina mesin téh cukup, anjeun tiasa moisten nu béngsin lilin atanapi suluh ngeusi silinder ngaliwatan colokan liang narik jeung nyobian ngamimitian éta bakal ngabantu ngabersihan passages dina carburetor na clogging nozzle nu.

Mun mesin teu ngamimitian, anjeun tiasa nyobian ngamimitian éta, ngadorong motor dina gear nétral jeung ignition pareum. Nalika speed janten stabil sarta sapédah nu massana moméntum kacukupan, sakuduna giliran ignition on, squeeze nu pedal clutch ngamimitian ngaganti ka 1 speed st na laun ngaleupaskeun uas teh dina handlebar kénca.

Mun mesin dimimitian, tapi warung salila ngangkat beurat throttle atanapi lowered, idling stabil, carburetor kudu taliti marios

inspeksi of carburetor nu

Sateuacan nyoplokkeun mékanisme motor, kayaning a carburetor K-62, Anjeun kedah klik tombol utopitelya ngambang na pastikeun yén suluh diasupkeun kana carburetor (béngsin kudu indit ngaliwatan liang handap tombol), jeung alesan pikeun pagelaran goréng persis di carburetor nu.

Mun béngsin mana lalaunan kana chamber ngambang, anu ngabalukarkeun kinerja goréng tina carburetor bisa clogged filter di benzokrane. Ieu suffices mun unscrew a decanter kaca (wadahna cylindrical kalawan screw ti handap), éta jelas katempo dina sagala benzokranah dina motor, jeung ngabersihan filter nu.

Carburetor K-62 bisa jadi teu beroperasi leres kusabab podlivaniem cairan nyangsang dina mandi minyak filter hawa atawa sumbatan. Kedah nyobian ngamimitian mesin tanpa filter, lamun karya bakal hadé, nya kudu cleaned sarta dikumbah dina minyak tanah.

Mesék karburator nu

Disassembled carburetor K-62 poto dina artikel ieu nyieun mungkin mun nalungtik di jéntré.

Urang merlukeun parabot handap: a obeng dikurangan, kenop 12, 14, sirah hex 6 atanapi tang. mimiti kudu unscrew nu screws ngaropéa karburator ka tombol mesin 14, teras luhureun panutup - obeng. Jeung throttle tina alur, cecekelan anu kabel akselerator dileungitkeun tur idling screw adjustment, anu ngabogaan tungtung datar.

Lajeng unscrew sadaya bolts, kaasup kualitas campuran screw jeung nyabut chamber panutup ngambang, eta dibenerkeun ku dua screws - salah dina sisi kénca silinder, aya tombol a utopitelya ngambang campuran kualitas screw sarta selang pikeun supplying suluh; nu séjén - sabalikna.

Urang balikkeun tibalik ka handap karburator, mariksa ngambang di, tungtung na kedah sababaraha derajat luhur awal nu. Nu aya dina dasar basa kudu, upami ngambang kudu leres janten podgibaniem tujuanana pikeun ngahontal efek nu dipikahoyong.

mesék jet

Mangga nyandak kaluar sumbu ngambang, kasampak di maké éta, kudu seragam sakuliah panjang na. Candak kaluar jarum sareng konci tina ngambang di dinya kudu gasket silicone leutik. Lajeng unscrew nu jet sentral utama konci 12, nu satutasna kapala 6 atanapi tang unscrewed jet of idling, mangka dibereskeun ku washer konci.

Leutik jet pulas penting dina assembly kalawan washer konci, disebutkeun eta bakal megatkeun. Carburetor K-62 dihasilkeun tanpa fortifier, maranéhna balik on perangko dimimitian ku K-33 sarta K-38, di mana anjeunna aya dina sudut sarta meunang kaluar kalayan obeng a.

Saatos vykrutki jet ti sisi deui dipiceun unsur puseurna - pituduh panutup nu diteundeun di expense tina jet utama. Kanggo hasil nu pangsaena, Anjeun tiasa pasir throttle jeung unsur puseurna. Mun hiji inspeksi henteu dipigawé pikeun instalasi saharita dina mesin, mangka perlu gajih sagala komponen minyak. Assembling dilumangsungkeun dina sekuen sabalikna.

Meuli carburetor anyar

Nalika purchasing a kit perbaikan dina carburetor K-62 kudu dicatet yén liang bébas tina defects, sarta jet preferably geuwat nyokot atawa ngaganti. Ieu sering a arah mismatch tur ukuranana sabenerna liang, utamana lamun nozzle dijieun di Cina.

Carburetor K-62 bisa ogé dianggo kalayan throttle dina brand K-55, maranéhna anu dipasang dina motor "Voskhod", sakumaha prakték nempokeun, mesin eta teu utamana kapangaruhan, tapi kalawan nyetir ati téh mungkin konsumsi bahan bakar nu leuwih ekonomis jeung kirang overheating tina mesin.

Nalika masang karburator dina bikes anyar bisa butuh hiji adaptor, éta baris nyaluyukeun malah mesin, Anjeun kudu Ngajempékeun liang tambahan, éta bisa jelas katempo dina poto di handap ieu.

Tapi tetep dina pikiran diménsi korsi masih di warung, nya eta sasaena nyandak carburetor sareng conto, supados standar bisa rupa-rupa, sarta kami kudu balik.

flushing carburetor

Carburetor jet K-62 ngungkaban caang, dina kasus clogging sarta bisa cleaned kalawan cocok, tapi hiji kawat non-logam. Mere cai kudu leyuran husus jeung nutupan sakabeh bukaan tina chamber ngambang.

Aya semprot nozzle husus kalawan rupa, nya eta pangalusna pikeun ngabersihan carburetor nu. Ieu sawaréh disassembled, anu ditinggalkeun ka nozzles, sarta campuran nyadiakeun beberesih saharita sarta flushing sadaya saluran.

Kudu cleaned sarta ogé ngusap panutup luhur jeung handap. Beurat carburettors kacemar bisa jadi dikumbah dina minyak tanah, teras kosongna compressor sarta tungtungna menyemprot unsur beresih.

assembly carburetor

Di luhur teh clamp jarum disetél kana posisi tengah, lamun perlu operasi ekonomis - di handap. mesin bakal hésé pikeun ngamimitian tapi bakal jadi leuwih ekonomis. The throttle sisipan motong kana filter hawa. Ayeuna kudu gampang sarta bébas mindahkeun sapanjang damper rail.

Saatos presetting kana posisi sadaya unsur, seleksi nozzle kana, kosongna sadaya saluran kedah nyepetkeun carburetor ka mesin konci 14, rék di selapkeun kana selang, sambungan kabel (a throttle) ka jepret di, tighten nu screw campuran kualitas nu deukeut benzoshlanga mun eureun jeung unscrew 2 coil -3.

Tighten jumlah screw campuran ka maksimum, eta gumantung ka panutup teh lamun ngajemput, éta kudu diasupkeun kana alur nu tepung wates jeung kabel throttle. Aya ogé adjustment dresser, mémang boh jadi nu napel na carburetor atanapi kabel ti ka buka kabayang steering. Enricher ngagambarkeun jarum nu muka saluran tambahan kalayan BBM.

Dimimitian carburetor sanggeus instalasi

Perlu buka ganti kurang 1 cm, klik dina tombol utopitelya ngambang béngsin kedah rada bocor ngaliwatan liang, teras hurungkeun ignition kana, lampu kudu brightly cahayana, sarta nambahan gas saeutik, klik dina tajongan-starter sababaraha kali.

Mun mesin ieu dimimitian, sarta idly warung sakali ngabalukarkeun atawa salaku béngsin atawa muatan batré lemah. Nalika mesin teu ngamimitian, perlu pikeun nalungtik kawat utama jeung lilin, éta bisa tuang surplus suluh, kudu unscrewed jeung beresih.

Mariksa narik eta perlu napel silinder nu, ngahurungkeun ignition jeung pencét tajongan-starter, silalatu nu kudu boga kuat tur dieunakeun kalawan gaya anu sarua liwat waktu pasti.

motor Tuning

Kumaha ngaluyukeun carburetor K-62 pikeun operasi normal? Heula, sanggeus dimimitian mesin, twirl ganti baju. Salajengna adjustment tina karburator K-62 lumangsung ku cara maké dua screws - kualitas sarta kuantitas campuran. Gently laun twirl kualitas screw unggal waktu saparapat péngkolan, dugi operasi engine ajeg téh minimal.

Sanggeus éta, ngulang prosedur sarua jeung Jumlah screw, taliti unscrew eta dugi engine dimimitian mangtaun moméntum, lajeng tighten nu screws dina gilirannana kana speed sahenteuna stabil. Ngabenerkeun kana karburator netepkeun K-62 henteu aya dina parentah na on mesin.

Setélan pabrik jeung saran disebutkeun yen kualitas screw kudu unscrewed ku persis satengah péngkolan, mangka encountered dina praktekna teu salawasna sabab mesin gaduh depreciation béda jeung komprési, nu teu bisa tapi mangaruhan carburetor sangkan nyaluyukeun butuh elehan minimally stabil engine.

Nyaluyukeun carburetor K-62 lumangsung dina mesin haneut ogé. Kadé maot dina motor jarak nu tangtu, ku kituna mesin ieu warmed nepi ogé marengan carburetor sarta sakabéh sistem. Lajeng ngeureunan gas di dianggurkeun sareng ngawitan ulang ngonpigurasikeun pola sarua. Ieu bakal nyadiakeun konfigurasi engine alus teuing, konsumsi bahan bakar minimum jeung traction alus.

Kumaha ngaluyukeun carburetor K-62?

Hususna penting éta pikeun haneut nepi mesin ojah ngadegna patempatan anyar di carburetor atawa pikeun ngabenerkeun sarta Ngepaskeun rupa. Mun anjeun teu nyaluyukeun carburetor tuts mesin téh haneut, ogé, mangka moal dianggo leres.

motor moal nyadiakeun kakuatan cukup nalika ngangkat throttle beurat atawa konsumsi bahan bakar teuing tinggi na mesin bakal overheat. Ieu mungkin malah lamun setélan bener, tapi kirang dipanaskeun-up engine.

Mangka anjeun kudu nyobaan noél a crankcase silinder, kudu haneut, tapi teu panas. Sababaraha silinder try, éta téh kasalahan pikeun ngaidentipikasi nu panas normal tina komponén internal ngan bisa sakecap crankcase ka kabaran.

Sanggeus cukup haneut-up perlu ngulang screw adjustment, moméntum sahenteuna kudu stabil, disebutkeun engine bakal overheat, sarta eta moal kedah wenang ngeureunkeun sanggeus bari.

Carburetor K-62, sanajan sababaraha ulasan négatip, mangka well-dibuktikeun dina kaperluan praktis. ruggedness anak, reliabiliti tur betah operasi geus ngawasa hate tina loba pamilik motor. Anjeunna rada kalapa dibandingkeun loba counterparts asing na model langkung modern.