"Kia Rio" (otomatis): pedaran, ciri, pamakéan sarta eupan balik

"Kia Rio" (otomatis) - ieu téh, mobil Korea rélatif murah, tapi pikaresepeun ku sababaraha cara. Tur aya sababaraha kriteria ku nu loba jelema anu rék meuli mobil anggaran, nyieun hiji pilihan dina kahadean na.

perdana

Sateuacan urang ngobrol ngeunaan apdet pikeun kia Rio, sia sababaraha kecap ngomong ngeunaan model kahiji. Ku kituna, mobil dijadikeun perdana taun 2000. modél geus ngaganti mobil, katelah Avella. Eta ditawarkeun ka konsumén dina wangun hatchback, sedan na gerbong. mobil langsung meunang kapercayaan ti loba motorists - harga low, desain modern, interior nyaman sarta batang lega. Jeung alat nu geus impressive pikeun 2000 - steering, Ngonci sentral jeung kadali jauh, airbags, kaca spion disetir listrik, sistem stereo, ABS na Hatch malah motorized. Mesin nya mimitina rada lemah - 84 sarta 108 liter. a.

Waktos kaliwat, tapi model Rio masih populér. Atawa rada, versi anyarna. Jeung aranjeunna perlu ngabejaan leuwih.

Naon anu ditawiskeun ka konsumén?

Ku kituna, mobil modern "kia Rio" (otomatis) geus réngsé dina tingkat menak. Model dilengkepan cara kaca spion listrik na jandéla, kitu ogé modern, hawa-conditioned. Aya ogé CD-radio, airbags, ABS, korsi dipanaskeun, kontrol iklim, lampu kabut, dina pondok, sagalana anjeun peryogi nu numpakan kandaraan merlukeun kanyamanan.

Ku jalan kitu, pabrik nawiskeun boh hatchback mahal atanapi sedan téh langkung mirah. Sacara umum, "kia Rio" (otomatis) - ieu téh mobil keur jalma nu hirup di wewengkon metropolitan atawa ngan kota badag. Sarta ngantep mesin 1.4 liter, anu bakal dibahas dina leuwih jéntré engké, teu utamana dinamis, meakeun loba suluh. Tapi sadayana ngahormat séjén nya éta hiji pilihan alus teuing.

Dina kakuatan teknis

Ku kituna, mobil ieu pohara alus, gantung dipercaya. Ku kituna anu speed tinggi (100-120 km per jam), mesin bakal balik lancar, sanajan dina jalan kalawan potholes, liang jeung nabrak. Sacara umum, ditilik tina naon anu ditinggalkeun di mobil "kia Rio" (otomatis) réspon, urang bisa disebutkeun: laju pangalusna pikeun mesin ieu ngan 100-120 wates km / h. teu perlu ngaleuwihan eta. Éta nyaman keur supir jeung mobil.

Tur ayeuna ngeunaan transmisi otomatis. What is the kakuatan tina transmisi otomatis? Ieu ogé bisa judged ku ulasan nu boga. Konon mobil "kia Rio" mesin ngajalankeun mulus tur seamlessly jéntré. Gears nu bergeser imperceptibly, tanpa nanaon nu jerks. Na tunggang kana jalan kalawan kabukti henteu lemah kalayan pangiriman otomatis janten diprediksi. Lalaki teu tapis bari nyetir: kotak manten eta kabeh pikeun diri.

Sababaraha kecap jeung anjeun bisa disebutkeun ngeunaan gantung pungkur. Teu kawas nu ngaheulaan, modél ieu janten cinyusu stiffer kalawan dampers. Ku kituna dina mobil jalan bakal kalakuanana di paling stabil. Taya parobahan geus ditinggalkeun ngan konsumsi kakuatan. Tapi ngabales boga ogé ngeunaan noise isolasi - eta kiwari keur aya dina tingkat santun, tapi ban noise tiasa bit distracting.

2015

Saatos sékrési group kia dinten ieu langsung mimitian nyiapkeun sékrési pérsi diropéa dina 2015. Ieu rencanana digitus transmisi otomatis genep speed, sareng hijina engine 1.6 liter. Ide gagal - dina sataun kaliwat, mobil dibawa ka perhatian pembeli poténsial.

Greatly robah rarancang. Ahli make bahan séjénna baja (kualitas luhur), di sagigireun ningkat lebu jeung insulasi noise. Salon sakabéhna geus jadi leuwih ergonomic tur lega. Hiji tempat ngaronjat duanana hareup jeung pungkur. Ieu robah jeung panel sentral - kadali geus jadi leuwih diaksés sareng nyaman.

Kalapa tina diropéa "kia Rio" teh (otomatis) geus jadi leuwih capacious sareng nu sanesna. Gantung teu robah, tapi mun transformasi eta. Ayeuna manehna geus paling diadaptasikan ka jalan Rusia urang. Ku jalan kitu, kami geus ngaronjat sarta lagu kabayang. Supados produk anyar mana beuki steadily.

Pilihan

Sakeudeung, sarta patut sangkan ngeunaan alat-alat tina model ieu. Ku kituna, versi dasar tina 2015 ngabogaan sistem kayaning ABS na EBD. Tambih Deui, ahli mutuskeun pikeun reconfigure nu absorbers shock. Sajaba loba perhatian anu dibayar ka developer sistem kaamanan. Ieu mutuskeun pikeun nambahkeun sejen opat airbags. A sabuk dilengkepan pretensioners. Malah di novelty ngabogaan kantétan dirancang pikeun korsi anak, nu ogé move prudent.

korsi A supir urang na kabeh narima 8 setélan béda jeung sistem audio. Ieu nambahan panas korsi pungkur. Sarta pamustunganana, modél ieu dilengkepan asesoris kakuatan minimum. Sacara umum, mobil ngagaduhan sagalana nu peryogi pikeun kanyamanan.

Sisi kuat mobil

Loba jalma meuli modél on numana transmisi otomatis. "Kia Rio" ogé kapanggih pembeli maranéhanana. Jeung maranéhna assure hadé nyandak model mibanda engine 1.6 liter, sakumaha anu kasebut leuwih dinamis sarta leuwih ekonomis.

Kaunggulan tina mesin teh kaasup kapasitas na - éta kahiji. Kualitas kadua positif, anu boasts "kia Rio" (otomatis), - konsumsi. Ngan 7-8 liter dina siklus digabungkeun. engine kakuatan ngahasilkeun alus - cukup numpang jeung angin on lagu. Sajaba ti éta, mesin warms up gancang sarta cools handap. Pemanasan, sadia dina kabin nu, hartina ngaheéat dina usum tiis. palastik sejen, dipake di pabrik sawatara bagian, teu squeaks atawa ngahasilkeun sagala sora séjén. kualitas logam awak, alus, kuat. Goresan, ku jalan, kalayan mesin bisa dihapus gampang - cat-kualitas High. Tungtungna, sakabéh sistem, kaasup mesin digawé mulus tur stably.

Sacara umum, unpretentious, ekonomis, mobil saé. Ku cara, ngeunaan biaya. Model 2015 ku mesin béngsin 123-horsepower bakal ngarugikeun ngeunaan 650 sarébu rubles dina kaayaan anyar (alat-alat mewah). Ku jalan kitu, juragan mobil anu disarankan pikeun acquire versi dina alat-alat maksimum. Éta leuwih alus pikeun overpay sababaraha puluhan rébu, tapi mun meunang mesin kalayan daptar nambahan pilihan.

ngeunaan kontra

Tur ayeuna ngeunaan naon boga drawbacks mobil "kia Rio 1.4" (otomatis). Ku kontra kaasup ulasan gantung teuing kaku. Loba teu wareg ku méwah jeung dinamika. Sanajan ieu téh titik moot. Teu perlu pamenta ti "kia Rio" (otomatis), harga nu saeutik leuwih ti 600 rébu, kulit jeung kai di hiasan sadaya interior jeung akselerasi dina 4 detik nepi ka saratus.

Teu boga hiji katerangan ti kompartemen sarung jeung nois hadir tina arches kabayang. Na teu meunang mobil towed lamun mesin dihurungkeun. Momen hareup, nu dulur nilik béda - ieu sensitipitas tina akselerator jeung rem ngaronjat. Kusabab ieu, hésé dosis usaha. Sababaraha atribut ka pluses, batur, sabalikna, mun downside kana.

Gemblengna, lain macet mobil, kota. Pikeun eta kudu neangan dipaké pikeun hiji jalma enrolled dina mékanika, tapi lajeng teu masalah dina manajemen nu teu hudang.