Kumaha carana nempatkeun ignition tuts mesin opat-stroke?

Unggal motorists teu nyaho firsthand naon hiji ignition timing lepat. Pikeun supir téh masalah konstan kalawan dimimitian mesin, rugi kakuatan, kitu ogé ngaronjat konsumsi BBM. Pikeun Unit pisan sarua masalah sapertos bisa mungkas pisan parah, utamana lamun anu ignition timing geus ngajemput saeutik saméméhna ti kudu.

Dina artikel ieu kami baris nempo kumaha carana nempatkeun ignition dina kontak jeung sistem contactless. Kahiji saprak mimiti produksi ieu pakakas musik klasik, sedengkeun nu kadua mucunghul dina awal abad dua puluh munggaran. Langsung massana popularitas diantara boga mobil, sabab béda ti reliabiliti saméméhna tinggi na hirup jasa, kitu ogé ciri listrik pangalusna, ti mana gumantung narik dina chamber durukan.

Kanggo inpo tentang kumaha carana nempatkeun ignition dina mobil, urang bisa ngabejaan sakeudeung. prosés bakal dibahas dihandap. Kanyataan yén mesin opat-stroke anu cukup picky wanoh, tapi sanajan ieu nempatkeun ignition dina wahana Soviet atawa asing sarua henteu sakumaha teuas anjeun nempatkeun ignition dina Izh Jupiter 5. The dimungkinkeun pikeun tiap silinder nu dua, boga sorangan , sistem kontak ignition misah, nu masing-masing merlukeun adjustment.

Ayeuna langsung dina prosedur sorangan. Alami, anjeun tiasa ngahontal stasiun layanan pangcaketna, dimana éta bakal nyieun maké strobe, tapi eta waragad duit, jeung Unit ieu teu di unggal nu numpakan kandaraan, jadi urang mikirkeun metoda pangbasajanna, anu merlukeun minimum usaha, parabot jeung pangaweruh.

Munggaran sadaya, Anjeun kudu ngitung stroke komprési dina silinder munggaran. Vatkoj narik colokan ka nyolok liang, whereupon mulus muterkeun nu crankshaft of ratchet nu. Pas manehna bakal nyandak off, cranking on, dugi kabeneran tina labél on katrol jeung di pasang low panutup frontal. Sababaraha kandaraan boga tilu tag, nu masing-masing pakait jeung AI-80, AI-92 sarta AI-95 salila rotasi. Kanyataanna, ngeunaan kumaha carana nempatkeun ignition pikeun hiji mobil nu tangtu, aya nyatu tutorials, anjeun ukur kudu méakkeun sababaraha waktu néangan Internet.

Hayu urang balik deui ka prosedur urang. Pamasangan crankshaft di hiji labél rata bakal nangtukeun timing ignition of 5 derajat. Waktu éta, bari crankshaft nu geus maranéhna "dovorachivat", peradangan baris lumangsung geus di chamber durukan. Unggal merek béngsin wanoh eta mah béda, sahingga ngarobah sudut sarta timing.

Kabutuhan pamasangan ignition bisa lumangsung sanggeus perbaikan, kitu ogé sanggeus pamakéan hilap sahiji wahana. Ignition bisa leungit sorangan, lamun motor ngahasilkeun Geter luhur. Teras we gé ulang nanyakeun sual éta: "Kumaha pikeun ngeset ignition nu?". VAZ-2106 boga sistem anu sarua sakumaha anu ditétélakeun di luhur, ku kituna bakal euweuh masalah. Ayeuna, nalika piston kasebut di puseur maot luhur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyetél éta distributor ignition ka posisi nu dipikahoyong.

Keur kitu perlu dicabut tina actuator, tuluy diatur slaider nu di sisi kontak luar kontak tina silinder mimiti on si Udung. Ku kituna, di tungtung stroke komprési dina silinder mimitina eta oge bakal disadiakeun ka narik nu bakal ngahurungkeun campuran. Muhun, ayeuna mah sual éta téh kumaha carana nempatkeun ignition kudu teu lumangsung. Sanggeus parantosan sahiji prosedur perlu ngamimitian mesin, lajeng a beuki rupa-tuning dina Unit dipanaskeun.