Kumaha carana ngarobah bahan keur anti ngagibleg dina mobil?

Mesin durukan internal nyaéta terus dina beban. Malah di dianggurkeun lumangsung rotasi crankshaft nu. The durukan tina campuran bahan bakar-hawa dina chamber unggal tina tabung - henteu ngan torsi tapi ogé panas penting. Pikeun rarata dinya, dina struktur engine sagala boga sistem cooling. Mindeng, éta téh jenis cair. Hal ieu ngeusi bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg. Beda antara dua komponén ieu ukur di nagara asalna. Bahan keur anti ngagibleg dipaké luar negri mobil. Bahan keur anti ngagibleg ieu nimukeun taun 1970 dina USSR. Ayeuna eta geus dilakukeun dina Rusia jeung CIS, tuang sagala mobil domestik. Tur kiwari urang nempo kumaha carana ngarobah bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg leungeun sorangan.

Kumaha mindeng ngalakukeun hal eta?

Ahli nyarankeun ngagantian unggal 60 000 kilométer atawa unggal dua taun. Adhering kana aturan sapertos, anjeun bakal nulungan nyegah lumangsungna prosés korosi dina Sistim cooling. Tapi teu kabeh pabrik ngatur jaman sapertos.

Contona, perhatian "Audi-Volkswagen" ngajak ngaganti coolant unggal 5 taun atawa 150.000 kilométer. Amérika "Umum motor" na sagala disebutkeun yén bahan keur anti ngagibleg dina mobil maranéhanana kaeusi pikeun hirup.

Kunaon a amprok-di angka misalna?

Sagala masalah di aditif sarta konsentrasi cai sulingan dina coolant nu. Lamun urang ngobrol ngeunaan bahan keur anti ngagibleg domestik, éta ngandung nepi ka 30 persén caina ti pabrik geus. pabrik asing sangkan concentrates, éta téh 100 rekening persen bahan keur anti ngagibleg pikeun ukur 5 persen cairanana. Hal ieu ngamungkinkeun indikator suhu leuwih fleksibel. Ogé dicatet yén grup coolant béda. Pisan munggaran - 11G. Ieu héjo bahan keur anti ngagibleg sarta bahan keur anti ngagibleg imah. Grup ieu dianggap leungit tur geus kiwari pabrik di dunya teu dituang coolant di mobil anjeun. Mun kandaraan mangrupa cairan 11 sahiji grup kahiji (kaasup dina mobil Rusia), eta perlu dirobah unggal dua taun.

Jinis hareup - 12G. Ieu populér bahan keur anti ngagibleg beureum. Anjeunna mimiti mimitian dipaké ku produser Jepang dina "Nissan" mobil na "Toyota". Kahirupan jasa tina coolant nyaeta 5 taun. Sarta pamustunganana, grup 13th. Manehna geus mucunghul anyar. bahan keur anti ngagibleg Ieu ngandung ukur aditif organik. Ieu fungsi nepi ka 200 rébu kilométer. Dina sakabeh bahan keur anti ngagibleg ieu wangunan ngandung sambetan korosi, fosfat jeung silikat. Bari maranehna didinya, mesin euweuh prosés korosi. Tapi suplemén ieu téh disimpen kana waktu. Jeung perséntase cai dikandung dina bahan keur anti ngagibleg mimiti nyumbang kana laleur dina témbok jeung honeycombs radiator. Proses ieu disebut ngaranggitkeun korosi electrolytic.

Milih tipe katuhu

Kumaha kuring ngarobah anti freeze "Honda acra", lamun teu kenal grup anti freeze anu geus banjir saméméh? Ahli nyarankeun pamakéan group 12-th. Éta universal. Ieu bisa dituang sanggeus grup 11 na 13th. Tapi leuwih sae pikeun nempo buku layanan , sarta pikeun turutan saran ti produsén.

palatihan

Sateuacan Anjeun ngarobah bahan keur anti ngagibleg nu (pikeun VAZ-2114 hususna), perlu nyiapkeun wadah badag ka solokan volume cairan heubeul henteu kurang ti lima liter.

Ieu tiasa mangkok atanapi teromol palastik ku sidewalls punctured. Ieu perlu dipigawé pikeun mastikeun yén di handapeun tekanan cairanana geus disemprot on aspal éta. Teu unggal kandaraan boga clearance cukup pikeun persis diganti teromol beuheung kana colokan solokan. Dina raraga teu nyieun vakum, nyabut panutup tank embung. Solokan sadayana cairanana, perlu siram sistem deposit heubeul.

Kumaha carana nyeuseuh?

Sateuacan kana ngaganti bahan keur anti ngagibleg, Anjeun kudu ngabersihan sistem ti skala. Mindeng pisan éta accumulates bahan keur anti ngagibleg nalika dicampurkeun jeung cai sulingan. Ogé aya dina sistem ngandung kokotor jeung minyak deposit. Sadaya ieu kudu tuntas cleaned méméh bahan keur anti ngagibleg robah. Yén pamakéan dana tambahan? Metodeu panggampangna - tuang caina dipaké pikeun ngabersihan sistem. Sanggeus mobil diliwatan 1-2 poé dina cairan sapertos ieu, eta kudu lemes tina sistem. Nengetan kelir. Lamun caina teu jelas (jeung di hal nu ilahar ieu), teu ngarugikeun bakal ulang nyeuseuh sistem. Ieu bisa dipaké pikeun tujuan ieu sareng 'descaler' dumasar kana asam sitrat. Ieu disebut "lima menit" - nu bay tina sistem, mesin perlu dianggo sababaraha menit, lajeng solokan sadayana cairanana kana wadahna disusun.
obat sapertos nu dijual di formulir bubuk. Lajeng lumangsungna pikeun ngeusian coolant anyar. Tapi saencan Anjeun ngarobah bahan keur anti ngagibleg, masihan waktos pikeun niiskeun motor. hawa coolant mangrupa 80-90 derajat - aya hiji résiko gedé tina lalaki dibeuleum.

Naon salajengna?

Ku kituna, urang ngagantikeun wadah dina colokan solokan, unscrew klep nu di handap radiator jeung tuang caina. Dugi cairanana anu kaeusi, pariksa kaayaan tina nipples karét, nu fed ka radiator di luhur sarta handap, saperti oge hoses tank ékspansi. elemen ieu teu kudu boga retakan na jadi "ek" pikeun kabaran. Mun aranjeunna retak sarta teuas, ngaganti poto eta sareng clamps. Screw cap on radiator sareng ngawitan ngeusian cairan anyar. Mun rék ngarobah bahan keur anti ngagibleg dina "Ford Transit", keur genah, ngagunakeun watering can leutik. Kadé manehna teu boga ngambah minyak jeung kokotor. Eusian bahan keur anti ngagibleg dina porsi leutik. Sahingga ngaleungitkeun ayana kantong hawa dina sistem. Hawa di mesin moal ngidinan normal cairan tilelep panas - mesin dimimitian kulub. Salajengna, mimitian engine jeung ngantep eta ngajalankeun keur 3-5 menit. Saatos suhu ngahontal nilai operasi, pariksa tingkat cairan dina tank ékspansi. Upami diperlukeun, nambahan eta. Tapi kudu ati. "Di nu panas" tuang bahan keur anti ngagibleg teu perlu. panutup tekanan bisa moto.

Éta mungkin nyampur bahan keur anti ngagibleg béda?

Loba motorists mindeng heran naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyampur cairan dina kelir béda. Jang ngalampahkeun kitu mastikeun dilarang. Sanajan cairan data base sami (étiléna na propiléna), ku Pergaulan eta bisa kalakuanana béda.

Anjeun teu bisa nyampur grup sarua malah cair. Inget yen warna bahan keur anti ngagibleg tiasa sami di group 12 na 13th. Dina sababaraha kasus, cairanana bisa jadi foamed. mesin instan datang ka hiji kulub, nu fraught jeung deformasi dina sirah silinder sarta Unit sorangan. Campur kode tiasa kalawan cai sulingan wungkul.

Dina naon babandingan kana tuang?

Terus di pikiran yén leuwih cairan dina bahan keur anti ngagibleg, nu nurunkeun titik beku na. Sateuacan Anjeun ngarobah bahan keur anti ngagibleg, pikir ngeunaan sabaraha nu peryogi ngagunakeun cairan "dina topping nu". Ieu biasana nyokot 1-2 liter pikeun sakabéh jaman operasi (2 taun). Dina usum tiis waktos diwenangkeun boga ukur 20 persen tina cai dina cairanana. Lamun nyampur deui bahan keur anti ngagibleg tiasa freeze. Salila usum panas, saeutik gampang - anjeun tiasa numpak dina cai sarua. Tapi lamun dina ibun mimiti ieu "kokotor" kudu lemes tur pamakéan normal, teu éncér bahan keur anti ngagibleg nu.

Sabaraha keur tuang?

Sateuacan Anjeun meuli drivers bahan keur anti ngagibleg anu wondering ngeunaan jumlah cairan anu digunakeun dina sistem cooling. Jumlah ieu dituduhkeun di instruksi manual. Ilaharna, keur tutumpakan panumpang kalawan kapasitas mesin dua liter perlu ngagunakeun 7-8 l bahan keur anti ngagibleg. Contona, pikeun "sapuluh" nusantara 7 liter cairan anu diperlukeun. SUV-jenis "UAZ Patriot" - 12. Hal panungtungan anjeun kedah "Oka" - 4,8 liter. Mesin produksi ZMZ nu ditunda "Volga" jeung "Gazelle" merlukeun kira 10 liter coolant. Tapi bisi wae perlu tuang bahan keur anti ngagibleg nepi ka tanda, nu antara maksimum sarta minimum.

Inget yen paningkatan dina suhu adi nu expands, sarta eta perlu jumlah tambahan, nu geus katembong ku tank ékspansi. Mun tuang anti freeze, éta bisa ngabitukeun atawa ngan saukur tuang kaluar tina pipa dina tekenan rongkah.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana ngarobah anti freeze leungeun maranéhna sorangan. Salaku bisa ningali, prosesna henteu pisan pajeulit jeung kuli-intensif. Sakali geus junun ngaganti bahan keur anti ngagibleg nu ( "Toyota Avensis" aya iwal), nyieun catetan dina logbook kalawan tanggal jeung mileage. Ku kituna eta bakal gampang lengket aturan. Ulah numpang dina bahan keur anti ngagibleg heubeul - sahingga ngajalankeun résiko overheating motor. Cairan leungiteun miboga sipat, sarta aditif pikeun endapanana. Ieu ilaharna ceases ngaleupaskeun panas tina motor.