RAF-2203: ulasan ngeunaan juragan, spésifikasi, poto

"Rafik 2203" - a favorit loba motorists, sanajan kiwari anjeunna aya dina jiwa maranéhanana nostalgia. Komo ayeuna mah, lamun modél kieu euweuh aya dina produksi van ieu tetep salinan langka berharga pikeun fans retro na antiquities.

Nimble na maneuverable RAF-2203

RAF modél 2203 ieu dihasilkeun dina Riga ti 1976 nepi ka 1987. Ieu dimaksudkeun pikeun rupa-rupa kaperluan. Paling mindeng éta nu wahana dipaké salaku mobil shuttle, ambulan sarta perawatan médis sagampil mobil sipil jeung parusahaan.

Perenah minibus RAF-2203 - gerbong. interior na ngawengku 2 bagian:

1. kompartemen hareup mana supir anu lokasina jeung hiji korsi occupant.
2. kompartemen pungkur, dilengkepan salapan korsi panumpang, nu aya spasi bagasi.

Kuring kudu nyebutkeun yén dina minibus nu ulasan RAF-2203 pisan positif. Jalma anu miboga pikeun berpungsi dina ieu "Rafiki," ulah nyumputkeun minat maranéhanana ngeunaan judul kendaraan. Dumasar kana éta hal, hiji mesin megah,-speed tinggi, mantap sarta ekonomis. Sajaba ti éta, pohara muji ku ngawangun alus, maneuverability alus teuing jeung vortkost di robah warna ka warna na robah warna ka warna kana nyetir docile.

Engine - manah mobil sagala

engine RAF-2203 kalawan suplai suluh carburetor, nu ieu dilengkepan kandaraan hiji, dipake dina béngsin. Pikeun modél kieu kami geus dipaké mesin ti GAZ-24. Ieu ieu lokasina di hareup jeung drive roda pungkur. mesin miboga susunan inline, klep 4 na 8 tabung. Sabenerna, kuring kudu nyebutkeun yén modél ieu dilengkepan dua jenis mesin:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Yén mesin kadua leuwih kuat, ieu hiji-hijina bédana antara aranjeunna. Najan kitu, aya hiji deui nuansa has - mesin mimiti dipake dina béngsin AI-76, sarta kadua - di AI-93.

Manual transmisi 4-speed ngabogaan synchronizers minibus on sadayana gears maju, nu manjangan teh jasa pangiriman "Rafik".

Mobil bisa ngahontal speeds nu éta saratus dua puluh - saratus tilu puluh kilométer per jam.

Awak jeung gantung minibus

Awak RAF-2203 - bearing, sadaya-logam. mobil boga 4 panto single-daun:

• 2 di antarana - on katuhu - nu dirancang for kosan panumpang;
• Panto di kénca kanggo supir;
• Panto pungkur nyadiakeun aksés ka rohangan bagasi.

Sprung minibus gantung kalawan absorbers shock, kitu ogé pikeun sistem marake "Rafik" nu dijieun sistem rem kendang anu dipasang dina sagala opat roda mesin. Upami diperlukeun, sangkan perbaikan RAF-2203 bisa ngalaman dina loba stasiun domestik.

Produksi - Latvia

Paling model produksi munggaran minivans poto RAF-2203 anu tiasa ningali dina artikel ieu, tos ngalih ka handap garis assembly of pabrik mobil Lativia anyar dina bulan Désémber 1975. Jeung sataun hareup dibuka ku Héjo Street pikeun produksi masal maranéhanana. Sataun saterusna anjeunna ngadeg dina conveyor sarta modifikasi misah - Palatih darurat layanan médis RAF-22031.

Nalika modifikasi wahana sakumaha minivan hiji, éta kapasitas ngidinan Anjeun pikeun nyandak nepi ka sabelas jalma dina urutan. Ku lantaran kitu jeung qualities séjén séjén RAF-2203 geus disebarkeun luas sapanjang USSR. Sanggeus direcahna nagara kana nagara misah, vans ieu geus superseded ku model anyar, hususna dina mobil "Gazel". Tapi sababaraha spésimén masih aya di sababaraha nagara di urut Uni.

Sababaraha spésifikasi mobil

data teknis na dimensi RAF-2203 nyaéta kieu:

1. Panjang mobil 4 ngahontal 980 m cm lébar - 2 m 035 cm, jeung jangkungna mesin - 1 m 970 cm.
2. Lagu roda hareup "rafika" - 1 m 474 cm, lagu pungkur - 1 m 420 cm.
3. minibus massa mibanda parabot - 1670 kg.
4. beurat kotor anak - 2710 kg.
5. Mesin karburator, 4 silinder ZMZ 2203 / 2,445 liter.
6. Jumlah korsi - 11, ditambah supir.
7. The ngerem jarak dina laju 60 km / h nyaéta 25,8 m.
8. overhang hareupeunana nyaéta 1 m ka 200 cm.
9. Pungkur overhang - hijina 1 m 120cm.
10. léngkah jangkungna mesin luhureun taneuh - 40 cm.
11. Garing single-disc clutch.
12. gearbox Manual.
13. absorbers shock hidrolik.
14. Spring Front gantung Pranata mangsa on wishbone.
15. Gumantung gantung pungkur on longitudinal semi-elliptic daun cinyusu.

Fitur minibus RAF

Admire sadayana minibuses nu rahayat affectionately disebut "Rafiki" differed bemper payun rounded tanpa "fangs", vents jandela tina panto hareup, lampu bodas sakabéh on hateupna, buleud pungkur-view kaca spion na Chrome roda caps Cakram, saperti dina "Volga" GAZ -21.

Saacanna parantosan taun 1976 serial minibus RAF-2203 ieu réngsé jeung tinggi aslina panel instrumen, dilengkepan dials buleud. Taun 1977, modél geus kaala panel anyar jeung instrumen cluster, direbut tina GAZ-24. Dina waktu nu sarua ieu mutuskeun pikeun abandon nu curhat, ayana di handapeun jandela tengah dina sisi palabuhan.

Harita "Rafiki"

Ngarujuk kana kanyataan yén jalma anu ngawangkong ngeunaan RAF-2203. Harita teh boga, sakumaha disebutkeun di luhur, pohara alus. Aya sababaraha rinci leutik nu bisa dianggap dikurangan hiji, tapi maranéhna teu jadi signifikan pikeun situasi sakabéh. Wawakil pausahaan, kitu ogé jalma anu kaala RAF pikeun bisnis, pamadegan nu dibéré harga low mesin, balik nya endah manan. Ieu firstly, sarta Bréh, kanyataan penting nyaéta henteuna masalah sareng suku cadang. Ampir sagalana nu peryogi, nyocogkeun ka mobil "Volga", iwal beusi awak.

Saeutik dipercaya "tank" - kitu disebut ku sababaraha motorists RAF-2203. Harita teh boga nu lolobana diimbuhan ku hormat ka ieu otomatis-workaholic. Sababaraha nyatet fit nyaman dina mobil, jadi perlu dipaké pikeun eta meureun ngan for beurang. Sanajan dasbor teu dievaluasi ku skor pangluhurna, tapi mayoritas dianggap eta rada merenah. taneuh clearance tinggi ngajadikeun sadia a minibus nyetir on a jalan kokotor.

Ti négatip disebutkeun yen ku penanganan tina usum saeutik saeutik parah, tapi, deui, aya perlu watek hiji. Sareng prakna saeutik keur supir, sarta skill bakal datang. Salaku dikurangan nyatet tur yén posisi di hareup mesin, naha nu mangrupa nu minivan beurat lunta dina bagian hareup tujuanana. Na, tangtosna, kana kalemahan kaasup konsumsi bahan bakar tinggi RAF-2203.

Fitur minibus (naon ieu sapuk sadayana diomongkeun kaluar), sakumaha mobil ieu murah tur pisan praktis, nyieun sampurna cocog pikeun usaha leutik.

Mimitian produksi sahiji modél 2203

Dina ahir 60-ies sahiji industri otomotif Lativia ngalaman kakurangan catastrophic ruang produksi. Alatan minuhan kaperluan nagara badag ieu vans éta ampir teu mungkin. Sarta sangkan taun 1969 urang ngamimitian ngawangun tutuwuhan anyar, anu perenahna 25 km ti Riga, di kota Jelgava.

Sabenerna, pabrik raksasa ieu asalna dirancang jeung diwangun dina modél anyar minibus jeung ieu dilengkepan paling di éta alat-alat modern waktos. Resmina, produksi mimiti karya taun 1976. Ieu di nu sataun sami mimiti produksi produksi serial of a minivan jeung indéks of 2203.

produksi masal

Salaku Pace produksi minivan nu "Rafiq-2203" tebih ngaleuwihan miheulaan na, modél 977. Dina 1984, dina bulan Pebruari, pabrik dihasilkeun saratus sapersaréwu ulang RAF-2203 - ieu sanggeus ukur 9 taun sanggeus mimiti produksi seri!

Dina 80 taun datang di pabrik di Jelgava geus dihasilkeun kira 17.000 vans per taun. Pikeun tujuan ieu maranéhanana ogé kalibet jeung sakabeh warung heubeul na awak perusahaan di Riga, tapi lolobana maranéhna ayeuna bade skala leutik tumpak leutik mobil on pesenan husus. Riga éta sorangan kantor desain, sarta Biro Special dimaksudkeun pikeun nguji.

moments tina sajarah

Mobil pangheubeulna RAF boga ciri sorangan, kayaning sidelights of GAZ-24 sarta ayana lambang pabrik dina panto pungkur. Giliran ti 1978-1979 ieu ditandaan ku ngagantian tina élmu optik sahiji "Volga" hasil ngahijikeun Tatar repeaters beus robah warna ka warna, ditambah lambang tina tutuwuhan ieu dikaluarkeun tina panto deui. Salajengna, ampir 10 taun minivans dihasilkeun dina formulir ieu, tanpa nyieun sagala parobahan signifikan substansi.

tanda kualitas di Puncak kahontal

Dina 1979, keur melak produksi na RAF narima Nagara Quality Tandaan. Tapi pikeun sawatara, ironisna katuhu sanggeus anu kualitas nu dihasilkeun unggal taun mobil mimiti turun. Tutuwuhan beuki mimiti nampa keluhan, keluhan na klaim, utamana ti panyadia kasehatan anu make ambulan. Kajadian pikaresepeun lumangsung dina bulan Pebruari 1986, teras gospriomka ampir ngeunaan 13% tina vans anyar balik pabrik pikeun ngaleungitkeun defects kauninga.

Kaayaan teu satuju diantara manajer

Ogé di 1986 antara manajemen pabrik ngembangkeun hiji sawala umum. Sharply diangkat topik ngan noel sabab hiji kamunduran ajeg dina kualitas produksi mobil Jelgava. Salila konflik nu sumping ka kaputusan yen pikeun ngaronjatkeun kaayaan ieu, tutuwuhan merlukeun teu ukur sékrési model anyar vans, tapi ogé direksi lianna.

Sanggeus pamilihan eta dilakukeun éta Viktor Bossert. Dina sambungan jeung Riga Autobus Kilang kitu ditampi ti anggaran nasional dana considerable pikeun total pamutahiran teknis jeung sarat pikeun mibanda model dihasilkeun, kaasup spésifikasi RAF-2203 geus greatly ningkat.

discontinuance

Sanggeus Uni Soviét rubuh, tutuwuhan RAF, kawas loba raksasa Baltik industri sarupa séjénna mecenghul doomed. Liburan ku Rusia henteu maén kana leungeun produksi. Kusabab éta siklus produksi pabrik nungtut suplai ti Rusia, sarta ieu manglaku ka ampir sakabéh komponén. Dina waktu nu sarua, tetep alatan ka beubeulahan hubungan kalawan Rusia, pasar murag sharply, kusabab naon produksi kungsi dipotong saméméh sékrési 4-5 sarébu mobil sataun.

Nyobian salamet tur tetep ngambang, manajemén tutuwuhan urang dijieun usaha rék dilegakeun rentang produk. Peluncuran produksi sababaraha anyar mobil utiliti na minibuses pikeun tujuan husus dina dasar RAF-2203. pihak Leutik wajib ngaleupaskeun vans RAF-2920, pickups utiliti RAF-3311, sarta kandaraan séjén. Tapi hanjakalna, kawas produksi kasuksésan ukuran teu dibawa, lantaran, kanyataanna, modél dasar pisan "Rafiq-2203" geus rada hopelessly tinggaleun jaman ku waktu éta.

Produksi nu heboh "Rafik" ditutup Final

1993 ditandaan awal produksi tina Nizhny Novgorod "Gazelle", hasilna tutuwuhan Baltik, nu ngahasilkeun "Rafiki" tungtungna leungit pasar na pangbadagna - Rusia. Lokal, nyaéta warga Baltik ieu ogé henteu utamana némbongkeun minat maranéhanana dina produk, préferénsina anu dibikeun ka b / u tina mobil ti Éropa Kulon.

Pitulung usaha bisa ngarobah modél dasar, utamana saprak kira-kira 80s telat ', pabrik dijieun ngan 2 Konsép modéren, ieu "Roxanne" jeung "Steeles". model ieu gaduh ekspektasi tinggi. Tapi mun buka produksi masal maranéhna, éta diperlukeun hiji modernisasi radikal ti parusahaan jeung investasi signifikan. Milarian hiji investor tacan suksés, jumlah tina dihasilkeun "Rafikov" bulanan janten leutik sarta ogé tumuwuh di hutang tutuwuhan.

momen sumping taun 1997 nalika Baltik tutuwuhan RAF dileupaskeun tumpak panganyarna na produk, sarta di cinyusu di 1998, pausahaan nyatakeun bangkrut. Di dieu di ieu sareng ieu rengse carita minivan massa dina sajarah Uni Soviét, jeung kalawan eta réngsé sajarah industri mobil Lativia.