Akselerator - naon ieu? sensor posisi akselerator

Dina kursus pamakéan mobil di motorists bisa ngalaman rupa-rupa masalah. Utamana pikaresepeun lamun kusabab masalah ieu geus leungit kasempetan naek kana mobil. kasusah sakapeung serius delivers akselerator. alat ieu, nu jawab nyoco campuran combustible dina chamber durukan. Kadé apal kana alat jeung prinsip operasi. Ngabédakeun accelerators mékanis jeung kalawan sistem drive éléktronik.

mobil modern euweuh dilengkepan sistem mékanis. Sakabéh éta téh diganti ku accelerators disetir listrik. Méré boga mobil? akselerator éléktronik - leuwih gampang nyetir. Ieu tambah badag. Aya dikurangan a - nu boga mobil teu bisa nyieun kaputusan, atawa rada, éta terus timer nyaluyukeun pikeun nyocogkeun spésifikasi sasuai ka nu Anjeun. Tétéla éta henteu salawasna mungkin mun meunang speed engine nu dipikahoyong.

Pikeun drivers inexperienced, sistem kitu nyadiakeun kabeungharan kaunggulan. Éta tunggang aman. Najan kitu, keur kamampuhan motorists éléktronika beuki ngalaman teu cukup pikeun numpak nyaman.

Prinsip operasi akselerator nu

Mékanis akselerator - a drive nu ngalir dina throttle. Sangkan mobil anu gaining speed. Kusabab drive geus mékanis, prosés téh lumangsung di sababaraha tahap. supir tekenan sababaraha on pedal, sedengkeun di pedalaman mobil anjeun. Ngaliwatan kakuatan traction ti pedal nu dirumuskeun langsung ka throttle nu. Lajeng panutup belah.

Taya Sistim mékanis atanapi e moal bisa dihalangan jeung kumaha bae pangaruh posisi throttle nu. Dina raraga pangaruh akselerasi jeung dinamis kinerja anu diperlukeun pikeun ngarobah torsi engine. Tapi aya hiji dampak dina prosés suntik bahan bakar jeung ignition. Ku kituna, sistem éléktronik bisa ngaluyukeun laju engine ukur di dianggurkeun atanapi dina mode of pesiar kontrol.

Kalawan hal ka akselerator éléktronik, prinsip operasi téh sami. Hiji caveat - antara pedal gas jeung panutup sorangan a Unit kontrol nu ngatur paripolah motor.

workflow di dieu ogé lumangsung dina tahap. supir tekenan sababaraha pedal nu. Dina waktu ieu, sensor akselerator pedal ngumpulkeun sarta transmits informasi ngeunaan sudut sarta gaya mencét ECU. Salajengna, komputer Etang kumaha sudut dina titik ieu bakal jadi pangalusna pikeun muka throttle, sarta méré informasi ieu drive. drive ogé pinuh éléktronik jeung eta ngan executes paréntah.

Unit éléktronik bisa nyieun kaputusan dina transisi ka modeu leuwih efisien, atanapi pikeun ngaronjatkeun ciri kaamanan lalulintas. Ieu candak ka rekening, diitung sarta kaasup dina lawang komputer kakuatan panutup. supir geus pinuh dina mesin anjeun moal bisa pangaruh, sakumaha lolobana nyokot komputer jeung sensor akselerator. Malah lamun supir teu noél pedal nu, unit masih bisa ngarobah ciri operasi engine ku muka atawa nutup throttle nu.

Kumaha carana sangkan akselerator nu

Loba beginners anu wondering naha alat nu disebut hiji akselerator, éta pedal gas. Ieu basajan. Akselerator pedal - ieu téh ngan bagian tina mékanisme nu leuwih gede. kecap ditarjamahkeun salaku "akselerasi". Na eta kudu dipikaharti naon anu dimaksud ku panutup husus, anu tanggung jawab supplying campuran suluh kana tabung mesin. The lega nu klep throttle dibuka, nu gede bakal tekanan di kamar durukan jeung pistons baris mindahkeun gancang. Pistons ngirimkeun gaya mun crankshaft, sarta tuluy énergi rotational nyaeta on powertrain nu. Lamun supir shifts gears, éta monitor laju kandaraan ti roda. Sadaya prosés ieu babarengan ngakibatkeun mobil ojah.

Carburetor na injector

Sarta dina mesin suntik na carburetor akselerator jalan ampir cara nu sami. Bédana téh rada leutik. Sarta bédana ieu - metoda supplying campuran bahan bakar. Carburetor - nyaeta taya lian ti salah sahiji titik tina sistem suluh, wherein Nyiapkeun campuran combustible. Supir mencét akselerator pedal, kadali sarta ngatur volume campuran feed dina blok silinder.

Dina suntik mesin béda dina kanyataan yén éta sistem suntik sakabeh. The jilid tina suplai suluh pikeun tiap silinder ieu diatur ku cara maké nozzles. campuran ieu fed langkung akurat. Mangga jadi sadar yen sistem suntik bisa jadi disebarkeun atawa suntik langsung.

hijian solar

Di dieu sistem suntik misah. Campuran combustible geus nyuntik kana blok mesin téh konstan. Kituna amenable ngadalikeun ukur kuantitas anu disadiakeun pikeun tiap tina kamar.

throttle éléktronik design actuator

Sistem canggih diwangun ku angka nu gede ngarupakeun komponén béda. Sistim sampurna boga akurasi luhur. Ieu bisa ngomong ngeunaan throttle drive modern. aparat nu diwangun ku sababaraha sistem.

modul pedal

Ieu langsung tur pedal sensor posisi tina pedal akselerator. Eta nangtukeun posisi pedal jeung méré data jeung ECU nu. sensor Ieu ngarupakeun variabel résistor dua, nu ngukur résistansi salaku fungsi tina posisi akselerator. Ieu terus monitor frekuensi sarta amplitudo pedal jeung teu ukur monitor supply suluh, tapi oge hiji idling sensor engine.

sensor posisi akselerator

Potentiometer diwangun ku hiji résistor variabel sarta lalawanan DC ngeunaan 8 ohm. Salah sahiji conclusions ieu energized ka 5 V. Rata kaluaran sensor nurutkeun kana posisi nu pedal kasebut. Mun tegangan sinyal ieu kirang ti 0,7 V, anu klep dianggap ditutup lamun leuwih ti 4, komputer ngemutan panutup nu muka.

block kontrol

Unit kontrol éléktronik narima sinyal ti sensor sarta dina dasar data ieu learns kahayang supir relatif ka speed mesin. Pikeun nerapkeun sinyal kontrol ieu nu actuator damper, nu gumantung kana sinyal nutup atanapi muka.

modul kontrol klep

Sistim ieu nyadiakeun volume diperlukeun pikeun tabung hawa. Sajaba ti éta, oge mere informasi dina komputer anu posisi klep di momen. Sistim nu ngawengku sensor sudut.

Mékanis drive throttle

desain ieu dipaké dina mobil domestik, kitu ogé luar negri mobil murah. actuator ieu dumasar kana hiji sambungan kabel akselerator. drive ogé ngawengku leungeun swivel. Lamun supir tekenan sababaraha on pedal nu, throttle nu rotates, sahingga muka nepi aksés ka hawa. jenis ieu drive ogé boga sistem kontrol manual dina bentuk tali ku untun sarta uas on carburetor nu. Mencét pedal nu keur nungkulan ku gaya cinyusu balik, anu tindakan dina dorong tur kabel akselerator tur saluyukeun throttle kana. Bagian cross of throttle nu ngaronjat, di nambahan waktu nu sami jeung suplai hawa.

Masalah umum

Ieu bisa jadi hiji watesan tina kapasitas maksimum unit daya, speed dianggurkeun henteu rata. Ogé teu maréntah kaluar engine eureun dileupaskeun nalika suku beurat kaluar pedal nu. Sadaya ieu mangrupa bagian ti lepat sumber akselerator nanaon.

operasi bener

Éléktronik akselerator - mangrupa alat calakan. Aya aturan keur ngagunakeun eta. Ku kituna, teu kudu alesan, sarta nerapkeun tekenan kana pedal nu. Urang kudu inget yen di unggal seukeut mencét meakeun loba suluh. Konsumsi rata baris ngaronjatkeun ka dalapan liter. Lamun hayang gancang meunang nepi ka ngagancangkeun, engine bakal nambahan "napsu" 3 kali.

Sangkan ilahar kaluar naon unsur kayaning hiji akselerator.