Suzuki bandit 600: spésifikasi, poto tur ulasan

Pikeun kahiji kalina dunya nempo hiji sapédah jalan Suzuki bandit 600 dina taun 1995. Modél ieu geus jadi garis utama dina GSF. Kalawan sababaraha fitur umum kalawan chetyrehsotkubovym miheulaan, "shestisotka" éta pisan béda ti anjeunna. Hususna ieu manglaku ka mesin, injeuman ti nebezysvetsnoy dina jangka waktu alatan "Suzuki tatanÃ", nu, saliwatan, anjeunna ogé sakali ieu diwariskeun - lalaki heubeul ti GSX-R. Tangtu, unit kakuatan geus undergone loba perbaikan sarta upgrades, nu nyababkeun kapasitas na ieu ngaronjat ka 77 liter. a. jeung komponén séjén geus ningkat. Sapédah kaala pigura duplex baja, anu gantung dina bentuk forks telescoping, sarta monoshock, manual 6-speed.

Gangster watek

Suzuki bandit 600 ulasan nu sering pinuh sumanget nu boga, hirup nepi ka ngaranna. Taya, anjeunna teu ngajengkeun kekerasan jeung teu nyumbang kana criminality rampant. Tapi karakter sapédah dina hiji bener gélo sarta playful. Bakal jadi pendamping satia ti hiji anu mikanyaah petualangan, whistling angin jeung speed alus.

fitur exterior

Désainer boga pikiran ngaliwatan unggal gambar jéntré ngeunaan gangster a. Sagalana dina rarancang na nunjukkeun dinamisme. Dinten dina pasaran aya dua versi model kieu, nu beda jeung silih ku cadang tunggal. Suzuki bandit 600 S anu dilengkepan fairing leutik, sarta model GSF 600N Series mah henteu. Pikeun sésana, duanana bikes kasampak kawas kembar uterus. Disebutkeun yen fitur ieu kitu niatna mangaruhan fungsionalitas, nya eta boro mungkin. Fairing panjang mawa fungsi hiasan ti praktis, sarta mindeng objek munggaran tuning langsung saatos pameseran. runtuyan nu Sigana cooler, mutuskeun meuli. Di dieu éta wungkul hitungan rasa. Tapi sia mentioning nu fairing méré penampilan sapédah nu hiji pesona tangtu, mere eta fitur penampilan bandit. Kembar headlights nyarupaan protruding kana panon slot balaclavas nu mindeng nyatet dina ulasan maranéhanana nu boga.

Lamun urang nganggap ngan penampilan jeung teu tumut kana akun ciri kinarya, anu Suzuki GSF 600 bandit teu bisa disebut olahraga pikeun sakabéh 100%. Anjeunna pasti boga ciri Naked. Ieu, saliwatan, ogé gawéna ogé dina gaya umum. Peeping kaluar tina handapeun unit baju pulisi plastik sarta haté V ngawangun kuat kasampak bener tiis.

"Genep bandit" na boga na

Suzuki bandit 600, fitur teknis nu pasti nujul ka kelas olahraga, pastikeun pikeun daya tarik pikeun jalma anu resep ngajalankeun on jalan kota, sarta kadangkala dipilih tur saluareun. Loba pamilik, anu geus di otkolesit "Gang" leuwih ti saratus nunjukkeun yén penanaman dina sela anu cukup nyaman, awak teu heuras, sahingga angkutan cocog pikeun journeys panjang. Henteu perlu, tangtosna, pikir nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyerah dina motodalnoboy ieu sababaraha minggu, sarta lulus sarébu kilométer per poé. Pikeun tekenan ieu, anjeunna tetep teu diitung.

Poendurit dina penanaman padesaan ka dinya, teuing, masih aya kacangcayaan. Sababaraha potholes "bandits" bakal di taktak, tapi nu serius halangan eta gampang mun jalan gede wae enduro enduro komo wisata.

Tapi naha ngagunakeun sapédah olahraga geulis keur kaperluan sejenna? tempat di kota, ieu téh di mana tiasa némbongkeun poténsi pinuh na. Ieu gampang keur meunang kaluar tina jams, buka babak halangan, némbongkeun gantung karya anu luar biasa dina jalan aspal anu. Sajaba ti éta, boga bakal bisa demonstrate mettle maranéhanana, exhausted maju sesa kendaraan di simpang teh. Bubarkeun sapédah nepi ka saratus, ku jalan, tiasa ngan 4.1 detik.

Suzuki bandit 600 téh mindeng pilihan maranéhanana anu geus boga pangalaman ti nyetir hiji motor jeung "outgrown" runabout olahraga, tapi henteu acan matured ka "1000+". Kadangkala kacida dipilih urut wisatawan anu hayang speed, atawa fans enduro, bosen Pace gélo maranéhanana. Dina pondok, anu "bandit" nyaeta kadang nu Moto munggaran tur mindeng tétéla janten hiji rider ngalaman dina sela nu.

inpo sajarah

Produksi serial generasi kahiji dimimitian dina 1995. Sataun saterusna, mimiti dihasilkeun ieu dilengkepan ku fairing Suzuki GSF 600 S bandit. 1999 dibawa sababaraha modifikasi, hasilna motor ngagaduhan shock pungkur kalawan preload adjustable jeung komprési.

Dina 2000, produsén dimimitian runtuyan biasa tina apdet. Jadi "bandit" meunang kit palastik anyar, hiji fairing hareupeunana beuki modern. Keuna modernisasi sarta carburetor, nu mucunghul sensor throttle. Tukang geus diropéa. Sajaba ti éta, sapédah ieu mangrupa hawa filter pilihan jeung calipers marake ku Nissin. Tanki bahan beuleum Kamampuh ngaronjat nepi ka 20 liter. Vérsi diropéa maksimum kapasitas mesin 80 liter. a.

Taun 2002, modél konfigurasi baku geus enriched sensor tingkat suluh. Deui, kuring ngaganti desain fairing - hal geus jadi leuwih lemes jeung rounded.

Motor di brand ieu anu dihasilkeun dugi 2005, dugi maranéhanana diganti ku generasi saterusna henteu datangna - "Suzuki bandit 650". Loba shortcomings miheulaan geus kajawab jeung ngumbar.

Pekuncén teu kaditu teu kadieu

Mun rencana anjeun kanggo mangsa nu bakal datang kaasup meuli hiji motor Suzuki bandit 600, nu ciri teknis ngeunaan sapédah kudu diapalkeun.

• Motor - 4-silinder, dina-garis, opat-stroke, 599 cm ^3.
• Pigura - dijieun tina tube baja.
• suplai suluh ngalaksanakeun carburetor.
• Gas tank 20 L (generasi kahiji per liter kirang).
• ignition Digital.
• kapasitas maksimum - 80 liter. a.
• 6-speed manual gearbox.
• speed maksimum - 195 km / h.
• Beurat ti tank kosong - 204 kg.

Ieu teu jadi basajan ...

Pamilik puji motor Suzuki bandit 600 périodik interspersed kalawan henteu teuing flattering. Eta sia mentioning yén sababaraha bikers ningali shortcomings model ieu. Paling umum sahijina nyaeta kurangna agility tina sapédah anu, dibandingkeun jeung ekspektasi. Pamilik yakin yén ieu disambungkeun jeung hiji hawa-minyak tiis engine sarta ganda absorbers shock pungkur.

Sababaraha nyarita tina plugs rapuh nu bulu bisa ngakibatkeun deformasi serius malah sanggeus hiji ragrag minor. Batur wrote ngeunaan overheating engine kaleuleuwihan. Ieu narima assessment unflattering na fairing, nu oge kakuatan hébat teu caang.

Ulah sagala di luhur tiasa argumen serius ngalawan nu meuli Suzuki bandit 600 motor? Dina sual ieu, unggal jawab dirina. Saha jalma anu geus jadi biasa na "genep" pikeun sobat, sanajan anjeunna Talks About sababaraha shortcomings Na, geuwat ngajadikeun eta jelas anu sipatna gampang pikeun nanganan. Beuki lalulintas nu suku cadang aslina "Suzuki" disaluyukeun sampurna. Sumuhun, na puseur layanan beroperasi sakuliah dunya.

appetites

Suzuki bandit 600, karakteristik nu pangkat anjeunna ka kelas motor olahraga, behaves sasuai. Anjeunna mikanyaah suluh kualitas alus tur minyak.

Nyangka méakkeun ngeunaan 6,5 liter bensin per saratus kilométer overcoming. Lamun nyandak dina sirah ngajalankeun hiji panumpang na bagasi, sarta laju aliran bisa ningkatkeun ka 8.

Sababaraha kecap ngeunaan pesaing

Lamun milih motor, nu meuli ka hareup mindeng Sigana mah jeung ciri sahiji modél di bagean harga sami. Serius kompetisi "Bandits" nyaéta Honda Hornet SV600. perhatian Deserved dicokot pikeun motor diversion na Fazer ti Kawasa. Aya "bandit" na satengah lanceukna, bisa ngalawan kaluar fans na - Honda CBF 600 ".

Ku sababaraha cara, ieu sportbike sarupa, tapi tiap di antarana ngabogaan sajumlah fitur. Evaluate preferensi Anjeun sorangan, dumasar ulasan ngeunaan juragan, ngabandingkeun jeung nganalisis - lajeng mun anjeun mésér anjeun bakal boga mamang yen anjeun ngagaduhan nu sapédah pangalusna.

kawijakan bedah

Dinten Suzuki bandit 600 teu dihasilkeun. Manggihan sapédah anyar geus ampir teu mungkin. Tapi nawarkeun pasar sekundér. Meuli sapédah a, serius nganggap hal éta, ngurus kamungkinan test drive.

Biaya brand motor ieu, nagara nu euweuh keluhan serius, nyaeta kurang leuwih $ 4.000.

tuning

"Dimana do tanpa tuning?" - giru exclaim jalma anu aya di tukangeun pangalaman ngiker serius. Lajeng anjeunna bakal pikeun perbaikan kuda beusi, nyobian mawa ka kasampurnaan.

Sering di "Bandits", utamina versi S, acquires windshields. Di speeds luhur, utamana lamun jalur teu nutup, kaca can nyieun hirup leuwih gampang. Ti kalahiran fairing rapuh bisa diganti ku nu leuwih kuat, sarta headlights moal nyegah panyalindungan.

korsi panumpang, beuki kawas Prop a, mindeng robah di leungeun hiji customizer ngalaman - atawa diganti ku nu leuwih nyaman, atawa dihapus sakabehna. Henteu sakabéh pengendara, komo deui jadi, henteu kabeh bikers olahraga rencana pikeun numpak panumpang.

Mangpaat pilihan - tampilan handles. Ieu utamana relevan pikeun maranéhanana anu muka mangsa di cinyusu mimiti na gulungan nepi ka tiis.

pencinta taranjang sering nembongkeun hiji beusi Gut "Bandits" ku lalaki leupas tina kaleuwihan, dina pintonan maranéhanana, plastik.

Sapanjang ku studio swasta, maturan ngalakukeun nanaon keur ampir sagala sapédah on pasar jeung nu operasi di resmi pinuh. Pondokna, kasadiaan tina jaringan layanan sarta nyandak dealerships nyaluyukeun sapédah dina kaayaan anjeunna, sanajan jalma anu teu nyaho kumaha carana wield hiji coet jeung welder.